導讀
從2020年起，空天界定時推出空天投資、空天動力、無人系統(tǒng)、新材智造、商場航天
等五個行業(yè)的月報內(nèi)容，總結精選出航空航天各行業(yè)的每月熱點資訊。
這里，匯總2020年9月1日-2020年9月30日所出現(xiàn)的各行業(yè)熱點資訊。
空天投資
01. 藍箭航天宣布完成12億元人民幣C+輪融資，紅杉、經(jīng)緯等聯(lián)合領投民營火箭企業(yè)藍箭航天空間科技股份有限機構（以下簡叫作為“藍箭航天”）宣布完成12億元人民幣C+輪融資，過去12個月，機構共得到投資超18億元人民幣。
據(jù)介紹，本輪融資將為朱雀二號系列液體運載火箭制品的研制供給充足保證，連續(xù)構建機構獨有的中大型液氧甲烷火箭研制及批產(chǎn)能力。做為已然率先創(chuàng)立起“設計-開發(fā)-生產(chǎn)-測試-發(fā)射”全鏈條能力優(yōu)良的商場火箭企業(yè)，將來機構將牢牢把握全世界衛(wèi)星快速組網(wǎng)發(fā)射的市場機遇，繼續(xù)加大開發(fā)投入和人才投入、挖深企業(yè)“護城河”，全面構建以中大型液氧甲烷運載火箭為核心的商場發(fā)射能力。02. 哥倫比亞政府擬出資3.7億美元參與哥航重組哥倫比亞財政部宣布，政府計劃出資3.7億美元，參與哥倫比亞航空的重組計劃，以保證哥倫比亞航空繼續(xù)維持在國內(nèi)運營，這一計劃還須得到美國紐約南區(qū)法院的評定和授權。政府暗示，援助哥倫比亞航空不僅是為了守護該國航空業(yè)市場，同期亦事關哥倫比亞就業(yè)市場和國家競爭力。03. 中國計劃收購烏克蘭航空發(fā)動機制造商馬達西奇中國企業(yè)計劃收購世界知名的航空發(fā)動機生產(chǎn)商——烏克蘭馬達西奇機構(MotorSich)，但美國對此關切，不期盼達成。烏克蘭DCH集團機構將與中國Skyrizon Aircraft Holdings機構聯(lián)合發(fā)展馬達西奇機構。另據(jù)媒介報告，北京信威科技集團股份有限機構發(fā)布信息叫作，其子機構北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限機構（Beijing Skyrizon）和DCH集團已于8月4日聯(lián)合向烏克蘭反壟斷委員會提交了收購馬達西奇機構股份的申請。04. 日本月球著陸器創(chuàng)企完成B輪融資05. 東方航空：均瑤集團質押1.36億股A股股份
東方航空公告，上海均瑤（集團）有限機構（下叫作均瑤集團）持有機構311,831,909股A股股份（不含一致行動人），均瑤集團這次質押機構136,000,000股A股股份，占機構總股本0.83%，現(xiàn)均瑤集團（不含一致行動人）累計質押機構股份291,915,909股A股股份，累計質押股份數(shù)占其持機構股份數(shù)量93.61%。06. 印遙感創(chuàng)企融資500萬美元印度對地觀測創(chuàng)企Pixxel宣布完成500萬美元的種子輪融資，以建設一個遙感星座。本輪融資由光速印度伙伴機構（Lightspeed India Partners）等三家印度創(chuàng)投公司領投。跟投者包含黑橋機構（Blackbridge）原創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官約翰遜。黑橋是一家加拿大遙感機構，2015年被行星機構收購。Pixxel還宣布，約翰遜將會進入機構董事會。07. 全國股轉機構：加快落地混合交易和融資融券制度全國股轉機構黨委召開專題會議。會議提出，下一步加快落地混合交易和融資融券制度，推動存量公募基金更方便地投資新三板股票，引入社保、保險等中長時間資金入市，協(xié)調相關分部給予投資新三板的私募股權基金與創(chuàng)業(yè)投資基金同等的稅收優(yōu)惠。08. 美國貝恩資本獲準收購維珍澳洲控股有限機構
深圳撲浪創(chuàng)新科技有限機構(以下簡叫作：撲浪創(chuàng)新)完成數(shù)千萬元天使輪融資，投資方為環(huán)亞資產(chǎn)。
撲浪創(chuàng)新是一家高新技術企業(yè)，專注于半導體量子點發(fā)光材料、新型量子點表示和半導體薄膜工藝設備的開發(fā)、生產(chǎn)與營銷。撲浪創(chuàng)新獨有的量子點包覆技術處理了量子點材料穩(wěn)定性不足的關鍵問題，機構生產(chǎn)的量子點光學膜制品在厚度(超薄)、穩(wěn)定性、邊緣失效、色域等關鍵指標方面處在國內(nèi)領先地位，撲浪創(chuàng)新使得量子點技術在便攜式表示設備上的應用作為了一種可能。15. 海航集團旗下瑞士Swissport將進行全面重組據(jù)金融時報報告，Swissport已同意與債權人和股東進行全面重組，包含19億歐元的債轉股和新的5億歐元長時間債務安排，另外Swissport還敲定了3億歐元的額外臨時貸款，預計重組計劃將在2020年底完成。
一旦流程完成，除非確定可能有興趣收購該機構的第三方，否則由阿波羅全世界管理機構和SVPGlobal在內(nèi)的7家債權人將持有Swissport 75%的股權。而日前的所有者海航集團(HNA)將不會持有該機構的任何股權，但按照一項條款，海航集團能夠從重組后Swissport的任何價值上漲中得到賠償。16. 以色列IAI機構收購BlueBird航空系統(tǒng)機構50%股權以色列航宇工業(yè)機構（IAI）簽署了一項協(xié)議，收購以色列BlueBird航空系統(tǒng)機構50%的股權。 BlueBird航空系統(tǒng)機構是小型戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)（UAS）行業(yè)領先的研發(fā)商和集成商，近二十年來始終為以色列部隊和全世界客戶供給處理方法。此次收購是IAI機構實施UAS行業(yè)戰(zhàn)略的一部分，亦是IAI對軍用、國土防御和商場應用行業(yè)的小型戰(zhàn)術UAS市場的戰(zhàn)略布局措施之一。此次收購將使IAI的運營和收入得到增長，加快技術研發(fā)速度，同期降低成本、縮短上市時間、提高競爭力。17. 卡塔爾航空機構得到73億里亞爾國家注資總部位置于多哈的卡塔爾航空機構在航空業(yè)受到新冠疫情廣泛影響之前結束的2019-2020財年（截止本年3月31日，在卡塔爾政府報告海灣國家顯現(xiàn)首例新冠肺炎病例約四周后結束）創(chuàng)造了370億里亞爾的客運收入，增長近9%，但其貨運收入略有下降，為99億里亞爾。雖然在2019-2020財年，新冠疫情才剛才起始影響航空運輸業(yè)，但卡塔爾航空機構仍受到來自幾個中東國家的邊境封鎖，其稅前虧損為69.6億里亞爾（約合19億美元），稅后凈虧損略高于70億里亞爾，其累計虧損已超過其股本的50%，因此呢于9月24日召開了一次尤其股東大會。會議時期，卡塔爾政府該機構供給了73億里亞爾的注資。18. 宙訊科技完成近億元A輪融資9月14日信息，5G射頻濾波器芯片設計制造機構宙訊科技宣布完成近億元A輪融資。本輪投資由景楓投資、南京麒麟創(chuàng)投、蘇州極目資本、深圳揚子江基金等知名投資公司及資深半導體投資人楊川、王新福一起參與完成。據(jù)認識，本輪融資重點用于機構5G SAW/BAW射頻濾波芯片的開發(fā)和生產(chǎn)基地建設。19. 小型航天器專享發(fā)射服務商“零壹空間”新增4家投資公司20. 微龕半導體完成數(shù)千萬元A輪融資，將專注于高性能信號鏈芯片的開發(fā)和量產(chǎn)
總部位置于廣州科學城的微龕半導體完成數(shù)千萬元A輪融資，由老股東國中創(chuàng)投、復樸投資聯(lián)合領投，得能資本跟投。本輪融資重點用于連續(xù)開發(fā)投入和新制品量產(chǎn)保證。21. 專注VCSEL芯片及衍生制品，睿熙科技完成2億元人民幣A+輪融資國內(nèi)半導體VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）芯片機構睿熙科技于近期完成2億元人民幣A+輪融資，本輪融資由上海自貿(mào)區(qū)基金、鋆浩資本聯(lián)合領投，燕創(chuàng)資本、普華資本、同渡資本跟投，本輪融資重點用于下一周期芯片的量產(chǎn)以及流片開發(fā)投入。22. 2025年全世界采用可再生能源的無人機市場規(guī)模預計將達到1.48億美元
半導體光學檢測設備開發(fā)商匠嶺半導體得到數(shù)千萬元A輪融資，投資方為深圳高新投、正軒投資、鵬瑞集團。本輪融資將重點用于新制品開發(fā)、量產(chǎn)導入和新市場拓展。
匠嶺半導體成立于2018年，重點從事半導體光學量測和檢測裝備的開發(fā)、制造和營銷，重點制品涵蓋半導體薄膜和光學線寬量測機臺、半導體Micro-Bump三維檢測機臺和半導體宏觀缺陷檢測機臺等。匠嶺半導體應用于光刻和CMP工藝的薄膜量測機臺、以及應用于光刻工藝、先進封裝和Micro-LED的多款光學量測與檢測產(chǎn)品都已然得到了正式訂單和部分重復訂單，其余多款制品均完成為了核心技術的研發(fā)。29. 美國Curtiss-Wright機構收購Pacific Star通信機構
美國Curtiss-Wright機構2020年9月24日發(fā)布公告，該機構已與美國Pacific Star Communications機構（PacStar?）達成協(xié)議，以4億美元現(xiàn)金收購后者股票。PacStar?是一家私營機構，在戰(zhàn)場網(wǎng)絡管理戰(zhàn)術通信處理方法方面處在領先地位，制品包含：基于商用貨架制品（COTS）的堅固耐用的小型通信系統(tǒng)、以及集成為了網(wǎng)絡通信管理軟件的擁有專利的“IQ-Core?軟件”。30. 英國TT電子同意以4340萬美元收購美國Torotel機構 fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
9月14日，全世界知名MRO維修服務商SR Technologies宣布成功收購Armac系統(tǒng)機構。在過去的十年里，Armac的RIOsys軟件強大的航材管理、決策支持和優(yōu)化功能在SR Technologies的組件服務分部的密切合作下得到了研發(fā)和完善。隨著集成組件服務此刻逐步減少，再也不需要將Armac系統(tǒng)供給的服務保存為內(nèi)部能力。32. Ameco加入普惠GTF發(fā)動機維修服務網(wǎng)絡2020年9月23日，北京飛機維修工程有限機構（簡叫作“Ameco”）與美國普拉特·惠特尼集團機構（簡叫作“普惠”）采用在線視頻形式，就Ameco加入普惠GTF?發(fā)動機維修服務網(wǎng)絡簽署了協(xié)議。在該協(xié)議框架下，Ameco正式作為全世界普惠GTF?發(fā)動機維修服務網(wǎng)絡成員之一，作為普惠準許的中國首家、亞洲第四家GTF發(fā)動機維修服務中心。33. 青島航空戰(zhàn)略重組：由民營轉國資9月16日，青島城投集團與南山控股舉行青島航空股份有限機構戰(zhàn)略重組交接儀式。在青島市國資委、民航青島監(jiān)管局等相關各方及青島航空干部員工表率的一起見證下，青島航空從全資民營航空企業(yè)正式轉型為全資國有企業(yè)，開啟發(fā)展新征程。34. 上港集團與螞蟻集團簽署合作協(xié)議，一起打造基于區(qū)塊鏈的港航生態(tài)圈9月25日信息，上港集團與螞蟻集團在外灘大會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，一起打造基于區(qū)塊鏈的港航生態(tài)圈，提高港口生態(tài)協(xié)作效率和數(shù)字金融服務，進一步推動數(shù)字化的智慧港口建設。詳細來看，上港集團將推動港航物流關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)上鏈，進一步為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作供給平臺支撐；上港集團將與螞蟻集團一起科研和推動港航聯(lián)盟鏈建設，實現(xiàn)與其它港航網(wǎng)絡的跨鏈互聯(lián)，一起推進區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈建設。35. 達美航空從“忠誠計劃”得到90億美元融資據(jù)路透社報告，9月17日，達美航空暗示，經(jīng)過發(fā)行新債券和SkyMiles忠誠計劃的貸款，該機構籌資到90億美元融資支持，較之前的預期高出25億美元。36. 全日空擬進行約2000億日元的公開募股日本經(jīng)濟資訊報道叫作，日本最大航空機構全日空航空正思慮進行約2000億日元的公開募股。以提振財務情況，因航空旅行景氣連續(xù)下滑。與其他航空機構同樣，因為各國實施旅行限制以阻止疫情傳播，全日空不得不削減航班。到日前為止，該航空機構始終依靠銀行貸款和政府財政援助來應對衰退。37. 中天火箭在深交所上市中天火箭于2020年9月25日登陸中小企業(yè)板。中天火箭這次公研發(fā)行股票3,884.81萬股，其中公研發(fā)行新股3,884.81萬股，發(fā)行價格12.94元/股，新股募集資金5.03億元，發(fā)行后總股本15,539.2313萬股。中天火箭重點從事小型固體火箭及其延伸制品的開發(fā)、生產(chǎn)和營銷。2019年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.97億元，凈利潤9,894.75萬元。
空天動力
01. 羅羅完成小型發(fā)動機核心機測試 羅羅機構LibertyWorks團隊已完成小型發(fā)動機新型核心機設計的臺架測試，并在不到一年的時間內(nèi)成功執(zhí)行了從設計到測試的快速原型研發(fā)計劃。該核心機原型專為低成本、有限壽命的應用而設計。開發(fā)團隊采用創(chuàng)新辦法降低零件成本，并利用疊層制造等新技術來減少零件數(shù)量；在采用非傳統(tǒng)材料降低零件成本的同期仍能滿足性能需求；經(jīng)過全美國供應鏈及小型企業(yè)采購零件。小型發(fā)動機演示能夠用于基準分析和模型工具，從而縮短設計時間。02. 重組供應鏈，羅羅選取在新加坡集中寬弦風扇葉片制造新加坡日前是羅羅機構在英國以外獨一制造中空鈦合金寬弦風扇葉片的國家，該葉片被用在遄達系列航空發(fā)動機上，遄達發(fā)動機是空客A-380和波音787客機的動力。周四，羅羅機構宣布，將從明年起始鞏固位置于新加坡實里達航空園區(qū)工廠的風扇葉片生產(chǎn)量。負責羅羅機構東南亞，太平洋和南韓地區(qū)的總裁比克-班古（Bicky Bhangu）暗示，航空發(fā)動機的組裝和測試業(yè)務將移回其在英國德比的工廠。03. 土耳其將于2020年進行配裝國產(chǎn)發(fā)動機的T625直升機試飛配裝國產(chǎn)發(fā)動機的土耳其新型直升機T625將于2020年試飛。T625直升機由土耳其航空航天工業(yè)機構（TAI）制造，其發(fā)動機由TAI下屬的發(fā)動機工業(yè)機構（TEI）設計生產(chǎn)。日前，T625直升機正在進行開發(fā)測試和關聯(lián)認證等工作。土耳其T625直升機的變速箱、葉片、轉子、總線系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和起落架等均實現(xiàn)了國產(chǎn)化設計生產(chǎn)，從而是土耳其亦躋身世界僅有的6~7個具備直升機自主開發(fā)、制造能力的國家之一。04. 俄VK-650V渦軸發(fā)動機實尺模型經(jīng)過設計委員會評審俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機機構下屬企業(yè)克里莫夫（Klimov）召開了發(fā)動機實尺三維模型的設計會議，并隨后簽署了一項協(xié)議，并得到了俄羅斯航空注冊局的準許。克里莫夫機構暗示，新型VK-650V發(fā)動機的現(xiàn)有認證基本可保證充分思慮對發(fā)動機適航性和環(huán)境守護的需求。VK-650V發(fā)動機是為俄羅斯研發(fā)的新型輕型直升機設計的，包含卡-226、安薩特和VRT-500超輕型直升機。克里莫夫的專家們將在今年12月展示VK-650V發(fā)動機的演示樣機，首批發(fā)動機的測試將在2021年起始。05. 俄聯(lián)合發(fā)動機機構開發(fā)首套混合制造系統(tǒng)，可生產(chǎn)大尺寸零件俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機機構UEC研制了俄首套5軸混合動力系統(tǒng)，用于生產(chǎn)航空發(fā)動機的實驗零件，該加工中心結合了3D打印，機加和激光焊接，能夠生產(chǎn)大型繁雜的航空發(fā)動機零件。就技術特征和技術能力而言，這項研制屬于史無前例，該混合加工系統(tǒng)經(jīng)過融合激光金屬3D打印和機加辦法，能夠高速生產(chǎn)用于航空發(fā)動機的繁雜輪廓大型零件。與國外同類制品區(qū)別，它的生產(chǎn)和高精度加工尺寸高達1100×600×600 mm，重量高達450千克的航空發(fā)動機零件。06. IndiGo完成所有A320 Neo客機的GTF發(fā)動機升級更換印度低價航空機構IndiGo已然完成為了空客A320neo客機所有發(fā)動機的更換，此刻該機構旗下的128架A320neo飛機都已然安裝了普惠機構升級的GTF發(fā)動機。另一家印度航空機構GoAir尚未完成約20架新飛機的發(fā)動機更換工作。一位知情人士暗示，IndiGo機構已在8月31日截止日期之前完成為了128架A320neo飛機的發(fā)動機更換工作，這些發(fā)動機都是由于普惠機構供給。07. 俄克里莫夫新型VK-650V渦軸發(fā)動機樣機將于年底起始測試俄羅斯克里莫夫機構首席設計師阿納斯塔西婭-索拉韋亞偉（Anastasia Solovyova）在六屆國際軍事技術論壇“ Army-2020”上介紹了制造新型直升機發(fā)動機VK-650V項目的工作進度。索拉韋亞偉暗示，在2019年，該發(fā)動機演示樣機和自動掌控系統(tǒng)都已然完成為了概念設計周期，并完成為了關聯(lián)設計文檔的發(fā)布。此刻，克里莫夫機構正在進行VK-650V發(fā)動機演示樣機的生產(chǎn)和技術準備，以及為發(fā)動機測試而準備實驗臺，克里莫夫機構計劃在2020年12月起始。08. Gasbarre熱處理系統(tǒng)為航空航天制造商供給真空爐系統(tǒng)美國Gasbarre熱處理系統(tǒng)機構近期宣布向北美一家重點航空航天制造商交付了一臺擁有10巴（bar）壓力淬火能力的連續(xù)真空爐。這款擁有4位置、4區(qū)域的真空爐額定工作溫度為2400華氏度（約1315.6攝氏度）。獨立的負載和淬火模塊，準許加熱模塊保持溫度和真空，創(chuàng)造純凈的工作環(huán)境。可擴展的加熱部件覆蓋范圍可保準出色的加熱溫度均勻性。因為僅有工作負載處在獨立的冷卻室中進行冷卻，因此呢該系統(tǒng)運轉非常有效。從加熱模塊到冷卻模塊的快速轉換和快速淬火能力，使得其作為加工中等或大體積零部件的理想真空爐。09. 羅羅機構計劃實施發(fā)動機產(chǎn)業(yè)結構調節(jié)羅羅機構正思慮剝離其位置于西班牙的ITP Aero機構業(yè)務，原由是疫情引起的現(xiàn)金流壓力。出售包含ITP Aero機構在內(nèi)的資產(chǎn)能為羅羅機構帶來20億英鎊的凈收益。據(jù)羅羅機構8月27日發(fā)布的報告，今年上半年末的凈債務為17億英鎊，而去年年底的凈現(xiàn)金額為14億英鎊。羅羅機構上半年重點經(jīng)過重組民航業(yè)務，降低了3.5億英鎊的成本。到今年年底，計劃裁員約9000人（其中民航分部8000人），截止日前已有4000人離職。10. 美國準許向法國供給C-130飛機的發(fā)動機和關聯(lián)設備
據(jù)美國安博瑞德航空大學（Embry-Riddle）網(wǎng)站2020年8月17日刊文，該?！苞棥憋w行科研中心研發(fā)了新型混合電力系統(tǒng)，其功率密度較現(xiàn)有純電系統(tǒng)加強4.6倍，可應用于城市空運飛行器。
該混合電力系統(tǒng)由輕質（鋁）渦輪發(fā)動機與有效發(fā)電機構成，發(fā)動機運用汽油輸出軸功率，驅動發(fā)電機輸出直流電，供飛行器運用。較傳統(tǒng)發(fā)動機而言，該混合電力系統(tǒng)能夠長期維持在有效率工況，從而加強系統(tǒng)效率。其輸出功率約120千瓦（160馬力）。11. NASA接受用于X-59飛機的新型F414發(fā)動機將為NASA X-59安靜超聲速技術X-飛機（QueSST）供給動力的一臺F414-GE-100發(fā)動機，已在加州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行科研中心拆箱。該發(fā)動機是通用電氣交付的兩臺發(fā)動機之一，約4米長，直徑0.9米（3英尺），加力推力達到22000磅（9071.8千克）。該發(fā)動機將在NASA阿姆斯特朗飛行科研中心進行檢測和測試，之后運往周邊的帕姆戴爾，安裝到NASA X-59安靜超聲速技術驗證機上。該機日前正在洛克希德·馬丁機構的臭鼬工廠制造。12. 俄羅斯啟用新的伊爾-76運輸機總裝自動化生產(chǎn)線俄羅斯聯(lián)合飛機機構為伊爾-76MD-90A重型運輸機引進了一條新的自動化生產(chǎn)線，旨在大幅加強裝配進程。這些工藝流程日前正在烏里揚諾夫斯克的Aviastar制造廠進行測試。該機構暗示，這是第1次運用這種技術組裝大型運輸機。與傳統(tǒng)工藝相比，自動化生產(chǎn)線將使總裝所需的時間減少4倍，況且所觸及的繁雜性亦將減少4倍。該生產(chǎn)線由10個設備站位構成，單獨的機身段被裝載到自動定位安裝中，并運用激光測繪進行配裝。配裝完成后，機身將被轉移到下一個站位進行液壓系統(tǒng)裝配，隨后進行電氣安裝、機翼和尾翼協(xié)同，最后將機身移動到發(fā)動機附件和系統(tǒng)測試區(qū)域。這大大降低了工人的勞動強度，縮短了機身部件的裝配時間。截止日前，已然完成第1個伊爾-76機身裝配工作，預計每年可組裝18架飛機，將大大增多運輸機的批產(chǎn)量。13. 俄羅斯籌建國家超聲速客機開發(fā)中心俄羅斯聯(lián)邦政府已起始籌建國家超聲速客機開發(fā)中心。該中心旨在構建先進的低音爆超聲速飛機概念設計、空氣動力學等關聯(lián)專業(yè)技術知識庫，重點觸及飛機設計中的材料、強度、聲學、振動、發(fā)動機效率、排放、人工智能等十類關鍵技術，跨越六個先進技術行業(yè)，重點處理將來超聲速航空行業(yè)的基本技術問題。俄羅斯期望經(jīng)過開發(fā)中心的工作，實現(xiàn)低音爆超聲速飛機在總體技術、機上駕駛艙裝備等方面的創(chuàng)新。14. 俄羅斯伊爾-114飛機配裝國產(chǎn)發(fā)動機進行地面測試俄羅斯聯(lián)合飛機機構暗示，其第1架配裝了聯(lián)合發(fā)動機機構的克里莫夫TV7-117ST-01發(fā)動機的伊爾-114-300原型機已起始進行地面測試。其燃料系統(tǒng)已然完成測試，發(fā)動機亦首次在“真實要求下”運行。該機此后還將進行滑行測試，為首次飛行做好準備。日前，第二架原型機正在組裝中。聯(lián)合飛機機構計劃用伊爾-114飛機替代俄羅斯老化的安-24和安-26飛機，以及其他類似的型別。15. McCauley為SkyCourier設計的螺旋槳獲FAA證書 德事隆航空的McCauley螺旋槳系統(tǒng)的C779螺旋槳已得到美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認證，該螺旋槳將用于塞斯納的新型雙渦輪螺旋槳飛機SkyCourier。按照德事隆航空的數(shù)據(jù)，C779重視到螺旋槳是專門為加強SkyCourier的性能而設計的，因此呢經(jīng)受了135小時的耐久力和功能測試以進行認證。16. 羅羅機構推出動力實驗室以推動將來技術羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）與其動力系統(tǒng)業(yè)務部已成立了一個新的組織分部“動力實驗室”，專注于創(chuàng)新和凈零碳驅動和能源處理方法。動力實驗室將專注于為海洋和基本設備行業(yè)研發(fā)尖端技術，重點是燃料電池系統(tǒng)以及合成燃料的生產(chǎn)和運用。“咱們的使命是經(jīng)過研發(fā)新的驅動器和能源處理方法來利用客戶在市場中看到的趨勢，這些處理方法是咱們客戶所尋求的，支持氣候中性將來的處理方法。因此呢，至關重要的是，咱們的制品組合的研發(fā)必須以實現(xiàn)將來的新技術為中心。”羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官Andreas Schell說道。17. Optomec運用金屬增材制造維修超過1000萬個渦輪葉片Optomec是美國知名的增材制造系統(tǒng)供應商，憑借Aerosol Jet技術，已作為電子3D打印行業(yè)的重點參與者之一。該機構還憑借基于DED的LENS 3D打印系統(tǒng)在金屬增材制造行業(yè)占有重要地位，該技術可生產(chǎn)致密的金屬零件并能用于金屬零件維修。在近期的一次客戶調查中該機構暗示，運用其金屬增材制造技術進行翻新和維修的渦輪葉片數(shù)量已然超過1000萬個。所有領先的燃氣輪機原始設備制造商都為航空航天分部的飛機發(fā)動機和能源分部的發(fā)電裝備安裝了Optomec 3D打印系統(tǒng)，其客戶數(shù)量達100多個，其中不乏GE、西門子、霍尼韋爾、三星、洛克希德等機構。18. GE機構提前完成為了新型渦軸發(fā)動機ITEP項目的最新里程碑
改進渦輪發(fā)動機項目利用完全虛擬的幫助環(huán)境成功完成為了其最新的重點里程碑：關鍵設計審查。
在項目執(zhí)行辦公室旗下的航空渦輪發(fā)動機項目辦公室、ITEP項目辦公室與GE航空機構一塊成功的完成為了關鍵設計審查中三項任務中的每一項。這三項關鍵任務分別為：發(fā)動機掌控系統(tǒng)組件關鍵設計審查、軟件關鍵設計審查和發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵設計審查，并且這些關鍵設計審查是在運用虛擬協(xié)作工具狀況下完成的。19. 俄羅斯將于2021年起始開發(fā)新一代直升機發(fā)動機位置于圣彼得堡的俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機機構（UEC）所屬的JSC UEC-Klimov機構執(zhí)行董事Aleksandr Vatagin暗示，計劃從明年起始研發(fā)可用于新型高速飛機和新一代直升機的發(fā)動機，該項目還將得到俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的聯(lián)邦預算。去年，UEC總設計師Yuriy Shmotin曾透露，計劃開發(fā)的新一代飛機發(fā)動機PDV-4000預計達到4000-5000馬力功率，可配裝在飛機和直升機上。20. 俄新型航空發(fā)動機掌控系統(tǒng)將配備人工智能技術俄羅斯新型民用航空發(fā)動機PD-14設計人員叫作將在掌控系統(tǒng)中引入人工智能技術，并且叫作這是世界發(fā)展趨勢。聯(lián)合發(fā)動機機構首席生產(chǎn)官瓦萊里-特普洛夫（Valery Teplov）周二在接受采訪時暗示，人工智能技術將被引入PD系列發(fā)動機中，包含用于MC-21客機的俄羅斯國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動機PD-14。21. 美空軍將開放F-15EX戰(zhàn)機約461臺發(fā)動機的生產(chǎn)競爭
這里之前，美國空軍已然和GE機構簽約，將為波音F-15EX先進鷹式戰(zhàn)斗機的首批制品裝配F110-GE-129發(fā)動機（如上圖所示），但它暗示已然開放第二到第八批的發(fā)動機競爭，并預計在今年11月份提交報價邀請書RFP。
美國空軍在美國政府采購網(wǎng)站上發(fā)布的征集通告叫作，將在11月發(fā)布最多461臺發(fā)動機的報價邀請書（RFP），以涵蓋第2至第8批飛機的生產(chǎn)，交付將于2023年6月起始。22. 俄確認裝配國產(chǎn)PD-14發(fā)動機的MC-21客機就在年內(nèi)首飛
按照俄羅斯副總理尤里-鮑里索夫（Yuri Borisov）暗示的信息，裝配俄羅斯國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動機PD-14的俄羅斯MC-21客機將在2020年首飛。
MC-21客機是俄羅斯民航業(yè)最重要的項目，該飛機于2017年進行了首次飛行，但當時運用的是美國普惠機構的齒輪傳動渦扇發(fā)動機GTF。雖然美國承諾不會對MC-21客機的GTF發(fā)動機進行斷供，但是俄羅斯仍認為僅有在運用俄羅斯自己制造的PD-14發(fā)動機進行飛行測試后，MC-21客機才可算正式的“誕生”。23. Exosonic機構與美國空軍合作研發(fā)低音爆超聲速公務機低音爆超聲速飛機制造商Exosonic機構已然與美國空軍生命周期管理中心下屬的美國空軍美國總統(tǒng)和行政人員空運管理局（PE）簽署合作協(xié)議，聯(lián)合研發(fā)超聲速公務機。經(jīng)過應用Exosonic機構特有的低音爆技術，這種新型公務機能夠在低空、掠水等要求下超聲速飛行，飛行速度是現(xiàn)有飛機的兩倍，且符合關聯(lián)法規(guī)的需求。24. GE航空機構向美國空軍交付首臺配裝F-15EX戰(zhàn)斗機的F110-GE-129發(fā)動機GE航空機構向美國空軍交付了首臺配裝在F-15EX戰(zhàn)斗機上的F110-GE-129發(fā)動機。今年6月，美國空軍生命周期管理中心（AFLCM）授予GE航空機構第1批19臺F110-GE-129發(fā)動機生產(chǎn)合同。F110-GE-129發(fā)動機是F-15EX戰(zhàn)斗機獨一經(jīng)過測試、集成和認證的發(fā)動機。GE航空機構的F110生產(chǎn)線日前已全面投入運營，隨時準備為支持國防戰(zhàn)略的F-15EX項目供給服務。25. 波音澳大利亞機構完成商用渦扇發(fā)動機在“忠誠僚機”上的試運行做為地面測試和首飛準備工作的一部分，波音澳大利亞機構于本月在“忠誠僚機”上成功進行了商用渦扇發(fā)動機的試運行，為采用人工智能技術的“空中力量編隊系統(tǒng)”研發(fā)奠定了堅實的基本。參與試運行的是波音機構今年初交付給澳大利亞皇家空軍的第1架“忠誠僚機”。26. 俄羅斯將從2021年量產(chǎn)3D打印小型航空發(fā)動機俄羅斯衛(wèi)星通訊社16日信息，俄羅斯前景科研基金會叫作，3D打印機打印重點元件的小型燃氣渦輪噴氣發(fā)動機將從2021年至2022年起始量產(chǎn)。27. 可消耗飛機設計將促進航空噴氣發(fā)動機轉型日前“可消耗”飛機正在受到越來越多的關注。美國空軍正在重新審視傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機設計原則，期望能設計一種介于一次性和完全重復運用之間的推進系統(tǒng)。28. SuperJet 100飛機將于2023年完成研發(fā)俄羅斯新型蘇霍伊SuperJet 100飛機（蘇霍伊SuperJet新改型）將于2023年研制完成。新型蘇霍伊SuperJet 100飛機對進口的飛機零部件和系統(tǒng)進行了最大程度的替換。在西方國家對俄羅斯實施禁運之后，2018年1月25日，根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)的指示，俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部起步了“新型SuperJet”項目，計劃將SuperJet飛機上俄制零部件（機載系統(tǒng)和配件）的份額提高至50%~60%。2023年完成所有研制工作之后，將進行飛行測試，并進行獨立系統(tǒng)、整機、制造商等多重認證。29. 旋轉爆震發(fā)動機作為美國空軍優(yōu)先發(fā)展方向日前，美國空軍“經(jīng)濟可承受任務先進渦輪技術”（ATTAM）倡議的所屬項目表率了美國防部推進系統(tǒng)優(yōu)先事項的風向標。在空軍科研實驗室（AFRL）頒布ATTAM倡議4年后，為響應最新顯現(xiàn)的威脅和緊急能力需要，在該倡議最重要全新發(fā)動公司型的名單中，首次顯現(xiàn)了旋轉爆震發(fā)動機（RDE）。RDE雖然已然科研了數(shù)十年，但日前的技術成熟度仍較低。30. 裝配新型發(fā)動機的蘇-30戰(zhàn)機將于2021年交付俄羅斯空軍俄羅斯空軍計劃在2021年將蘇-30重型戰(zhàn)斗機新型號投入運用，該新戰(zhàn)機型號基于蘇-30SM設計，將裝備更加先進的AL-41發(fā)動機，日前正在生產(chǎn)中。31. 美國NASA靜音超聲速技術驗證機X-59項目的最新發(fā)展盡管面臨諸如新冠疫情全世界性流行等的挑戰(zhàn)，2020年美國國家航空航天局（NASA）X-59靜音超聲速技術驗證機的制造工作繼續(xù)取得良好發(fā)展。近期用于裝XVS和飛行實驗測試系統(tǒng)的托盤支架已安裝到機身，這是NASA為X-59 直接供給的部件首次安裝到飛機。另外，X-59還實現(xiàn)了其他幾個里程碑，包含交付了幾個即將安裝的飛機大部件，其中包含通用電氣航空機構的F414-GE-100渦扇發(fā)動機，飛機的垂尾以及一種獨特的加長機頭。32. 可消耗無人機設計促進航空噴氣發(fā)動機轉型
日前“可消耗”飛機正在受到越來越多的關注。美空軍正在重新審視傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機設計原則，期望能設計一種介于一次性和完全重復運用之間的推進系統(tǒng)。
美國的國防企業(yè)都期望在“數(shù)字化百系列”倡議下研發(fā)一系列低成本無人機。先進有人戰(zhàn)斗機雖性能優(yōu)異，但數(shù)量較少，空軍期盼能夠經(jīng)過配備數(shù)百架乃至數(shù)千架成本在200萬至2000萬美元之間的可消耗無人機，重建作戰(zhàn)機隊的數(shù)量和打擊能力。33. 雀巢與殼牌機構合作生產(chǎn)可再生航空燃料
芬蘭可再生航空燃料供應商雀巢機構與荷蘭皇家殼牌機構合作，從2020年10月起始大幅增多商用航空低排放可再生燃料的供應。
美國三大航空機構（阿拉斯加航空、美國航空、捷藍航空）從2020年初起始，已運用100%由可再生廢料制成的低碳排放航空燃料。雀巢機構和殼牌機構的合作協(xié)議是繼兩機構為美國三大航空機構供應可再生航空燃料的一月后達成的。34. 維思達公務機宣布開創(chuàng)領先市場的可連續(xù)航空燃料合作關系 全世界首間且獨一一家全世界公務航空機構維思達公務機，9月27日頒布其在“可連續(xù)航空”承諾上的發(fā)展。該承諾于今年1月提出，旨在快速有效地減少碳足跡，并探索各樣可能，以便達到更高的可連續(xù)發(fā)展水平。維思達公務機同期亦宣布與全世界可連續(xù)航空燃料(SAF)的先鋒和領導者 SkyNRG的合作關系。35. Heart航空航天對外展示ES-19的電力推進系統(tǒng)Heart航空航天機構周三頒布了為ES-19支線客機供給動力的電力推進系統(tǒng)，該公司聲叫作該系統(tǒng)將于2026年夏天投入商場服務。這家機構還宣布得到了歐洲創(chuàng)新委員會在綠色交易發(fā)動機項目上約250萬歐元的資金支持。36. 英國ATI向Vertical Aerospace機構投資230萬英鎊以研發(fā)智能充電系統(tǒng) 總部位置于布里斯托爾的垂直航空航天機構（Vertical Aerospace）得到了航空航天技術科研所（ATI）總額230萬英鎊的投資，用于研發(fā)VA-1X電動飛機智能充電系統(tǒng)，項目為期2年，將于2022年10月完成，可加強VA-1X飛行器的性能和安全性。37. 世界首架氫燃料飛機完成試飛 9月24日，世界首架氫燃料商用飛機在英國克蘭菲爾德機場成功完成滑行、起飛、所有起落航線飛行、著陸等試飛項目，作為世界低碳飛行史上擁有里程碑道理的重要重件。這架飛機由ZeroAvia航空機構Piper m級6座飛機的基本上改裝而成。ZeroAvia航空機構暗示，這架飛機的飛行距離和有效載荷將與噴氣飛機相當，但運營成本顯著降低。
無人系統(tǒng)
01. 中國首次將大型無人機用于物流基于實質貨運場景下，順豐大型無人機21日首次載貨從寧夏起飛，近一個小時后抵達內(nèi)蒙古目的地機場，此系中國首次將大型無人機用于物流場景。據(jù)說，自今年2月中百姓航局正式復函受理豐鳥航空關于開展一系列支線物流無人機試運行的申請后，順豐大型無人機的主力機型FH-98立即在寧夏進行一系列的滑跑和飛行測試。日前，豐鳥航空已成功獲準9條航線用于研究試飛和業(yè)務測試。02. 大疆創(chuàng)新發(fā)布用于企業(yè)無人機運營的任務管理軟件無人機制造商DJI在第五屆AirWorks年度會議上宣布了一套用于其專業(yè)無人機平臺的新傳感器系統(tǒng)和數(shù)據(jù)集成套件，包含任務管理系統(tǒng)。 “DJI高管仔細介紹了她們對DJI技術將來的愿景以及商場無人機生態(tài)系統(tǒng)怎樣從新技術成果中受益。DJI無人機將進行優(yōu)化以集成到領先的地理空間信息系統(tǒng)（GIS）中，并得到新的傳感器，從而能夠創(chuàng)建精確表率現(xiàn)實世界的精確數(shù)字孿生資產(chǎn)。03. JAL和Volocopter機構將聯(lián)合在日本推出空中出租車日本航空機構(JAL)和Volocopter機構將聯(lián)合致力于將來3年內(nèi)在日本推出空中出租車，發(fā)展日本的城市空中乘客和貨物運輸業(yè)務。此前，日本航空機構與其他四家日本機構構成的財團一塊開展了無人機送貨的可行性科研項目，這個為期兩年的項目將探索醫(yī)療，食品和安所有門運用無人機的狀況。該機構還計劃在十月份推出無人機操作員培訓計劃，以培訓無人機飛行員。而Volocopter機構專注于開發(fā)電動起降垂直降落（eVTOL）飛機，得到了多家日本機構的注資。04. 美國大型無人駕駛載人飛機在人口稠密地區(qū)進行了首次飛行Reliable Robotics機構宣布，經(jīng)過在美國領空成功完成遠程駕駛客機的試飛，該機構在全世界商場航空行業(yè)取得了歷史性的第1。 在第1次飛行中，飛行員按下遠程用戶界面上的一個按鈕，四座的Cessna 172 Skyhawk (C172)無人機就會自動滑行、起飛和降落。近期，該機構演示了一架更大的Cessna 208 Caravan (C208)*的全自動遠程著陸，該飛機能夠搭載14名乘客。05. 英國Samad項目發(fā)展與分析
Samad宇航是英國一家航空行業(yè)的初創(chuàng)機構，全部初創(chuàng)團隊總計9個人，其中包含4人的管理團隊和5人的顧問團隊。管理團隊包含首席執(zhí)行官、首席技術專家、首席工程師和商務總監(jiān)，顧問團隊則分別負責氣動力學、飛機設計、融資、市場研發(fā)等。
日前，Samad宇航機構正在全力推進其e-Starling混合電動垂直起降（e-VTOL）飛行器研制項目。日前，該項目首架1/2比例實驗樣機的制造工作已然進入尾聲，計劃在今年9月完成首飛。做為一款采用全復合材料制造，定位為6座級的“空中出租車”，實現(xiàn)首飛將是e-Starling項目的一個重大里程碑。該項目計劃在2025年取得適航證并投入運營。06. 無人機自主導航和避障模型自主無人飛行器（UAV）在廣泛的應用中表示出巨大潛能，包含自動包裹遞送和大范圍地理區(qū)域的監(jiān)測。然則，為了在現(xiàn)實環(huán)境中完成任務，無人機需要能夠有效導航并規(guī)避周邊環(huán)境顯現(xiàn)阻礙。瑞典呂勒奧工業(yè)大學和加利福尼亞理工學院的科研人員近期研發(fā)了一種基于非線性模型預測掌控（NMPC）的計算技術，該技術能夠為無人機供給更好的導航和避障能力。她們運用的NMPC辦法發(fā)布在IEEE設備人與自動化快報上的一篇論文中，該辦法基于OpEn（優(yōu)化引擎）的結構，OpEn（優(yōu)化引擎）是貝爾法斯特女王大學Pantelis Sopasakis博士研發(fā)的參數(shù)優(yōu)化軟件。07. 美國與以色列國防部合作研發(fā)先進無人機系統(tǒng)以色列國防科研與發(fā)展局（DDR&D）與以色列XTEND機構、美國國防部反恐技術支持辦公室（CTTSO）已聯(lián)合開發(fā)出“雀鷹”（Sparrowhawk）無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有遠程沉浸式界面，可守護部隊免受各樣入境空中威脅，尤其是無人機的威脅。美軍計劃起步一項運用“雀鷹”無人機系統(tǒng)保衛(wèi)美國特種部隊的計劃。該項計劃是為特種部隊廣泛安排智能系統(tǒng)的第1步，亦是以色列國防科研與發(fā)展局和美國最重要、最成功的合作之一。08. 霍尼韋爾機構推出新一代無人機航電設備實驗室霍尼韋爾機構新設一個開發(fā)實驗室，重點對無人機系統(tǒng)和城市空中機動市場研發(fā)的硬件和軟件技術能力進行驗證。該實驗室類似一個概念型城市空中機動駕駛艙，將用于研發(fā)、測試和演示霍尼韋爾機構的行業(yè)領先技術，旨在簡化將來飛行器操作，是全世界此類實驗室中第一個可演示真實電傳飛控和飛行器航空電子設備的實驗室。簡化飛行器操作（SVO）的概念結合了自動化和最佳人為原因實踐，旨在減少飛行機組人員安全操作飛機負荷。該實驗室內(nèi)配置傳統(tǒng)飛機駕駛艙中平常的硬件，能夠觀察飛機周邊模擬的外邊環(huán)境。軟件中內(nèi)置了飛行路線和實質掌控律，可模擬飛行器的真實運行方式?？蛻?span style="color: green;">能夠運用駕駛桿在一個城市的高分辨率模型上操作飛機。安裝在周邊工作臺上的霍尼韋爾機構計算機和舵機可實時適應飛行員輸入、風和熱以及模擬的危險。09. 以色列航宇工業(yè)機構推出小型民用無人直升機
以色列航宇工業(yè)機構（IAI）推出了一種小型無人直升機，該無人直升機可完成海量的非軍事任務。
該小型無人直升機基于阿爾法無人系統(tǒng)機構的現(xiàn)有商用無人直升機研發(fā)，集成為了以色列航宇工業(yè)機構及其他以色列新興機構的組件，具備先進的大范圍監(jiān)控能力。該小型無人直升機的指揮掌控系統(tǒng)由simplex機構設計，區(qū)域掃描技術由Sightec機構供給。運用范圍包含災區(qū)監(jiān)測、指點救援、交通管理、守護敏銳設備、警察執(zhí)法以及大型農(nóng)業(yè)或海洋區(qū)域調查。10. 通用原子機構完成MQ-9無人機集成Agile Condor吊艙試飛
通用原子機構（GA-ASI）與SRC機構合作，成功實現(xiàn)了MQ-9無人機與Agile Condor吊艙的集成，并在GA-ASI飛行測試/培訓中心完成為了試飛。
Agile Condor吊艙由美國空軍科研實驗室（AFRL）研制，擁有機上高速數(shù)據(jù)處理和設備學習能力，能夠基于機載多傳感器（光電/紅外傳感器、Lynx合成孔徑雷達）集成，實現(xiàn)目的探測、跟蹤、相關和識別。Agile Condor吊艙能夠有效縮短觀察、調節(jié)、決策、行動（OODA）循環(huán)周期，基于人工智能技術，快速創(chuàng)立態(tài)勢感知優(yōu)良。11. 通用動力與Dedrone機構創(chuàng)立戰(zhàn)略反無人機合作伙伴關系通用動力任務系統(tǒng)機構（通用動力）與Dedrone機構創(chuàng)立戰(zhàn)略反無人機合作伙伴關系，將關鍵任務處理方法與無人機檢測和打擊技術相集成，旨在防御無人機威脅。做為此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的一部分，通用動力任務系統(tǒng)機構作為了Dedrone機構增值型經(jīng)銷商，并對其進行了海量的股權投資。12. 美國聯(lián)邦航空管理局連續(xù)推進無人機納入國家受控空域進程美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）經(jīng)過在低空授權和通告功能（LAANC）系統(tǒng)中添加133個空中交通設備，從而使無人機更易、更安全地進入受控空域。LAANC 是一個自動申請和審批系統(tǒng)，適用于在受控空域飛行高度小于400 英尺（122米）的無人機。隨著FAA繼續(xù)對國家空域進行現(xiàn)代化改造以容納更加多的用戶，LAANC系統(tǒng)已為 726個機場和537個設備供給服務，覆蓋了81%的合格空域。LAANC 是FAA與無人機系統(tǒng)行業(yè)之間的合作，將直接支持無人機安全地整合到受控空域。按照FAA的小型無人機規(guī)則（PDF），所有飛行員都能夠運用這項服務。13. Teal機構推出Golden Eagle無人機Teal機構近期宣布起始營銷美國制造的Golden Eagle無人機。該機可供給空中監(jiān)測功能，并保證數(shù)據(jù)安全性，已在財富500強企業(yè)和政府公司中完成為了試運行，近期被美國美國國防部創(chuàng)新局（DIU）選中作為“藍色小型無人機系統(tǒng)”（Blue sUAS）計劃的供應商。14. Schiebel機構驗證無人機與海上平臺之間的海上運輸與搜救能力Schiebel機構與Nordic Unmanned機構合作，為挪威能源機構Equinor演示了CAMCOPTER S-100無人機與Troll A海上平臺之間的貨運能力和海上搜救能力。這是世界上首個在海岸和活躍油氣平臺之間實現(xiàn)運輸/搜救的全尺寸海上運輸無人機。在演示驗證過程中，海上油氣生產(chǎn)平臺Troll A給出了特需備件需要指令，CAMCOPTER S-100成功攜帶3D打印備件，從蒙斯塔德（Mongstad）出發(fā)，經(jīng)100千米（55海里）無人駕駛飛行，在Troll A成功著陸，并完成交付。另一，此次演示驗證還包含搜索/救援（SAR）任務。CAMCOPTER S-100無人機基于L3 Harris機構的Wescam實時光電/紅外（EO / IR）系統(tǒng)和自動識別系統(tǒng)（AIS），精確傳輸定位數(shù)據(jù)和實時圖像，快速發(fā)掘了搜救目的（人形假目的）。15. Avinor ANS機構在挪威安排無人交通管理系統(tǒng)
挪威機場管理機構（Avinor ANS）與Frequentis機構、Altitude Angel機構合作，在挪威的18個機場安排實施無人交通管理（UTM）系統(tǒng)。
該系統(tǒng)首要在挪威兩個機場（Bod?機場、Kristiansund機場）真實環(huán)境中進行了測試，之后在挪威全國范圍內(nèi)推廣，以支持挪威將來的無人機戰(zhàn)略。UTM系統(tǒng)可監(jiān)管空域運行狀況，實現(xiàn)空中交通管理（ATC）系統(tǒng)和無人機操作員之間的雙向通信，從而處理空域違法事件的出現(xiàn)，將有人/無人飛行平臺有效融合，保證無人機系統(tǒng)的運用安全和恰當商場化應用。16. 英國SAMAD航空航天機構推出Q-Starling混合電推進個人飛行器英國SAMAD航空航天機構推出了名為Q-Starling的高端個人航空器（PAV）。該飛行器可搭載2名乘客，采用混合電推進系統(tǒng)供給動力，可實現(xiàn)垂直起降與水平飛行的雙模態(tài)轉換。該飛行器采用全新的電子飛控系統(tǒng)，運用簡化的側桿進行操控，無傳統(tǒng)的踏板等設備。另外，做為高端個人航空器，其內(nèi)飾設計參考了高端汽車設計，強調舒適性。17. 通用原子機構頒布下一代ISR隱身無人機概念圖
通用原子機構頒布了下一代隱身無人機概念圖，該無人機將在2030年至2039年時期取代美國空軍現(xiàn)役MQ-9無人機。
9月15日，通用原子機構總裁大衛(wèi)·亞歷山大暗示，該機采用飛翼設計，擁有"超長耐力"飛行能力，比現(xiàn)役無人機的作戰(zhàn)距離更遠，可做為下一代情報、監(jiān)測和偵察（ISR）以及對地攻擊平臺。18. 通用原子機構進行MQ-9B無人機海上飛行實驗2020年9月11日，通用原子機構在南加州海岸外的海航道上完成為了一系列MQ-9B“海上衛(wèi)士”海上飛行實驗。該實驗用于測試該機在海洋環(huán)境中的能力。這次實驗測試了MQ-9B“海上衛(wèi)士”怎樣用于各樣海上任務，包含地面搜索、地下搜索、海岸監(jiān)測、反海盜及搜索/救援。MQ-9B“海上衛(wèi)士”可全天候工作，符合北約無人機適航認證標準（STANAG 4671）。19. 通用原子航空系統(tǒng)機構為MQ-9B無人機加裝電子支援吊艙
通用原子航空系統(tǒng)機構在其MQ-9B “海上衛(wèi)士”無人機（UAV）上，集成為了萊昂納多機構的Sage 750電子支援傳感器吊艙，以實現(xiàn)對地空/艦空導彈雷達制導波束的搜索定位，提高載機的電子防御能力。
通用原子航空系統(tǒng)機構叫作，經(jīng)過集成Sage 750吊艙，MQ-9B無人機首次具備了完善的戰(zhàn)術能力（電子支援能力）。Sage 750吊艙能夠快速定位輻射源，確定武器系統(tǒng)的類型，并能夠將數(shù)據(jù)實時傳輸給其他傳感器，以實現(xiàn)干擾等電子攻擊。20. 美國空軍科研實驗室恢復ROBOpilot無人空中平臺試飛美國空軍科研實驗室（AFRL）快速創(chuàng)新中心（CRI）和DZYNE技術機構恢復了ROBOpilot無人空中平臺的飛行測試，并于9月24日在美國猶他州Dugway實驗場成功完成為了第四次飛行測試，ROBOpilot飛行了大約2.2小時，完成為了所有測試項目。ROBOpilot是一種外置工具包，可將通用飛機快速、經(jīng)濟地轉換為無人駕駛飛機，只需卸下飛行員座椅并將設備人連接到座椅導軌上，無需對飛機進行任何結構修改。該系統(tǒng)能夠自主執(zhí)行飛行任務，卸下后就可使飛機恢復有人值守配置。ROBOpilot以與飛行員相同的方式與飛機進行交互，推動方向舵和制動器，掌控油門，讀取儀表盤儀表等。ROBOpilot擁有自己的內(nèi)置傳感器，例如GPS和慣性測繪單元等。內(nèi)置的計算機可分析所有信息，以決定怎樣最好地掌控飛行。21. 土耳其完成AKINCI無人機關鍵設計評審土耳其私營無人機制造商Baykar Makina機構已在9月8日至9日完成為了自主設計制造的AKINCI戰(zhàn)斗無人機關鍵設計評審。土耳其國防工業(yè)局（SSB）專家伊斯梅爾·德米爾（Ismail Demir）在9月9日的Twitter聲明中暗示，AKINCI隨后將起始認證測試。22. 英國測試Hermes 900無人機搜救能力
英國海事和海岸警衛(wèi)隊（MCA）成功完成Elbit系統(tǒng)機構Hermes 900無人機系列飛行實驗，測試了無人機在民用空域遠程飛行和執(zhí)行搜索/救援（SaR）的能力。
在測試過程中，Hermes 900無人機進行了超視距（BVLOS）飛行，從威爾士西海岸外起飛，到達英百姓航局（CAA）管理空域。Elbit系統(tǒng)機構與CAA積極合作，經(jīng)過應用先進無人機系統(tǒng)，全面提高MCA搜救能力和效率，保證執(zhí)行人員安全。23. 韓國配裝新型鋰硫電池的EAV-3無人機完成飛行測試9月10日，韓國電池開發(fā)制造企業(yè)LG Chem機構宣布，配裝該機構新型鋰硫電池的EAV-3無人機成功在平流層完成為了飛行測試。此次飛行測試大約連續(xù)了13個小時，從當日上午8：36起始，到下午9：47結束，無人機在12千米高空飛行了近7個小時，其最大飛行高度達到了22千米。EAV-3是韓國航空航天科研所(KARI)研發(fā)的是一種小型無人機，機長9米，翼展20米，能夠依靠太陽能在平流層長期飛行。24. DroneShield機構反無人機技術再次得到美國國防部資金支持DroneShield機構近期宣布，再次得到美國國防部的資金支持，旨在推動第三方命令和掌控系統(tǒng)的科研。該系統(tǒng)可為本地DroneShield機構的傳感器和第三方傳感器發(fā)出實時警報、跟蹤和反饋信息。截止日前，雙方已然開展了必定程度上的合作，美國國防部正在為一項科研周期數(shù)月的項目供給資金支持，后續(xù)擬購買海量的DroneShield機構的反無人機設備，還可運用在C2系統(tǒng)上運行。25. 美國印第安納刑事司法科研所和普渡大學利用無人機即時勘測事故現(xiàn)場印第安納刑事司法科研所近期與普渡大學一起開展了一項科研，經(jīng)過利用無人機第1時間將事故現(xiàn)場的照片反饋至急救人員，尤其是交通擁擠且急救人員沒法即時到達的現(xiàn)場。普渡大學為此項科研供給了圖像拼接技和場景測繪軟件。科研人員暗示，此項科研準備應用于哪些在墜機事故中受到損傷的家庭，為她們供給與墜機現(xiàn)場關聯(lián)的有效信息。26. Autel機構推出新型無人機照明系統(tǒng)無人飛機制造商Autel Robotics機構與FoxFury 照明機構合作，為Autel Robotics機構EVO II系列無人機供給照明設備。FoxFury機構在EVO無人機照明設備安裝技術的基本上，為EVO II系列無人機創(chuàng)新設計了新型的照明設備配裝結構（7個安裝點結構），應用效果更出色。27. STAEREA與Microdrones機構聯(lián)合優(yōu)化微型無人機數(shù)據(jù)采集平臺
STAEREA機構與Microdrones機構合作，進一步推進無人機在農(nóng)業(yè)、地形科學行業(yè)的精細應用。
STAEREA機構的重點科研行業(yè)是精細農(nóng)業(yè)和地形科學。機構重點采用無人機采集農(nóng)業(yè)關聯(lián)指標數(shù)據(jù)（如歸一化差異植被指數(shù)“NDVI”、最優(yōu)土壤調節(jié)指數(shù)“OSAV I”、歸一化差異紅色邊緣指數(shù)“NDRE”、數(shù)字地表模型“DSM”、近紅外光“NIR”反射率等）；或運用無人機測繪地形，進行三維建模和土壤測繪等。STAEREA機構能夠供給全套微型無人機系統(tǒng)（包含無人機、傳感器及軟硬件等）。28. 美國聯(lián)邦航空局發(fā)布部分無人機型號認證規(guī)則美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了一項新政策，將某些無人飛機做為特殊機種進行型號認證。該政策于2020年9月18日生效。2012年，國會經(jīng)過了《 2012年FAA現(xiàn)代化和改革法案》（P. L. 112-95），在第332條（第49 USC 44802條法規(guī)）需求FAA制定一項全面計劃，以加速將無人機系統(tǒng)（UAS）安全地集成到國家空域系統(tǒng)（NAS）中。做為該計劃的一部分，F(xiàn)AA發(fā)布了《小型無人飛機系統(tǒng)的操作和認證最后規(guī)則》（2016年6月28日，81 FR 42064），并將聯(lián)邦法規(guī)第14篇（14 CFR）第107部添加到該法規(guī)中。29. 德國Volocopter 機構聯(lián)合DB SCHENKER機構開發(fā)重型無人機德國初創(chuàng)機構 Volocopter正在與全世界國際貨運機構DB SCHENKER合作開發(fā)重型無人機，用于城市空中交通行業(yè)。該無人機可提高200千克（440磅）的載荷飛行40千米（25英里），適合用于醫(yī)療物資運送、工廠零件運輸?shù)取?/span>30. 英國國防部正在尋求創(chuàng)新的城市無人機技術處理方法英國國防部兩大下屬公司——國防和安全加速器（DASA）和國防裝備與支持組織（DE&S）正一起尋求創(chuàng)新處理方法，以幫助軍用無人機操作員操控在城市飛行的無人機。這次跨分部的需要是為了快速研發(fā)技術，亦是同類型的第1次。大大概90萬英鎊的資金可用于能幫忙英國國防部克服挑戰(zhàn)的成功方法。31. Creomagic機構推出用于無人系統(tǒng)戰(zhàn)術通信的認知無線電系統(tǒng)Creomagic機構與無人系統(tǒng)技術（UST）機構合作，推出了面向關鍵應用任務的認知無線網(wǎng)絡連接處理方法。該方法叫作為“Silver”，重點是應用機構的MANET（移動自組織網(wǎng)絡）無線電系統(tǒng)，實現(xiàn)對UAV（無人機）、UGV（無人車）和其他設備人平臺的無線通信、指揮、掌控。32. 以色列航空工業(yè)Heron無人機首次在民用空域國際機場降落
以色列航空工業(yè)機構（IAI）宣布，在以色列民航局和以色列機場管理局的一起奮斗下，Heron無人機順利降落本古里安國際機場，作為首架在國際機場與民用空域商場航班飛機一同降落的無人機。
這架Heron無人機從以色列艾因謝默的一個機場起飛，降落在國際機場后又飛回艾因謝默。所有飛行周期，包含起飛和降落，都由艾因謝默基站實施掌控。33. Triad射頻系統(tǒng)機構推出用于反無人機系統(tǒng)的緊湊型高功率放大器美國Triad RF Systems機構最新推出其TA1264寬帶高功率放大器系列制品。TA1264放大器輕巧、緊湊，采用最新的GaN晶體管技術，可應對日益增長的對加強型反無人機系統(tǒng)處理方法的需要。TA1264擁有300兆赫至6千兆赫的廣泛頻率范圍，并供給高功率密度和最佳線性度和效率。TA1264封裝在堅固的外殼中，即使在卑劣的環(huán)境要求下亦能靠譜運行，是關鍵電子戰(zhàn)系統(tǒng)應用的理想選取。34. 以色列IAI機構的Heron無人機首次降落在國際機場以色列航宇工業(yè)機構(IAI)的Heron無人機作為首架降落在國際機場的無人機，該無人機從以色列英塞默起飛，降落在以色列特拉維夫本古里安機場，而后再返回英塞默。全部飛行周期都是由位置于英塞默的同一個掌控點掌控。此次安全著陸證明了IAI機構開發(fā)的Long Runner操作系統(tǒng)的安全性和靠譜性，該系統(tǒng)可經(jīng)過衛(wèi)星通信為超過1500千米的遠程飛行的無人機供給自動起飛和著陸。35. 德國GGS機構運用無人機實施火災監(jiān)控預警GGS機構頒布了基于無人機和傳感器數(shù)據(jù)融合技術的野外火災探測和監(jiān)測技術。該科研項目是德國交通和數(shù)據(jù)基本設備部實施的關聯(lián)計劃的重要構成部分，旨在經(jīng)過運用5G技術、無人機拍攝圖像和熱影像數(shù)據(jù)，對德國東部農(nóng)村重點關注區(qū)域進行遠程監(jiān)控和火災監(jiān)測。36. Flare Bright機構為英國國防部研發(fā)納米無人機9月25日，英國初創(chuàng)企業(yè)Flare Bright機構宣布得到了英國國防部(MoD)國防和安全加速器(DASA)226200英鎊合同，以加快SnapShot制品開發(fā)。SnapShot是一種微型、隱形且完全自主的納米無人機，能夠在任何氣象要求下飛行，不受其他電磁信號的影響，亦不需要GPS引導。該機采用筒式發(fā)射方式，最大高度達到100米，并借助人工智能技術和自主飛行軟件來掌控滑行路徑來返回用戶手中，還能夠運用便攜式設備拍攝高質量的航空圖像。日前，該機已導致了英國執(zhí)法、應急服務、工業(yè)檢測機構、城市測繪和國防等分部的關注。37. 美國航空環(huán)境機構獲800萬美元Puma無人機服務合同位置于阿拉巴馬州雷石東阿森納的美國陸軍合同司令部授予美國航空環(huán)境機構(AeroVironment)一份價值800萬美元的固定價格合同（W58RGZ-20-C-0043），供給Puma無人機初始備件、承包商后勤保證(CLS)服務、監(jiān)測、目的探測和偵察、發(fā)射器和新設備培訓等。38. SkyGrid機構推出基于AI和區(qū)塊鏈技術的無人機飛控處理方法美國SkyGrid機構推出一款基于人工智能（AI）和計算機視覺技術的iPad版無人機飛行掌控應用程序SkyGrid Flight Control。無人機運營商、企業(yè)均可經(jīng)過該軟件包對無人機的飛行任務進行可視化、自動化管理，使無人機操作人員能夠簡化實現(xiàn)無人機飛行任務的規(guī)劃/執(zhí)行，方便自主定義無人機調查、檢測區(qū)域/目的，針對應用無人機進行搜索救援、劫難應急、周邊監(jiān)測、現(xiàn)場檢測等綜合應用擁有廣泛適用性。39. Robotic Skies機構為AeroVironment無人機系統(tǒng)供給維保服務Robotic Skies機構與美國航空環(huán)境機構（AeroVironment）簽署了一份協(xié)議，為AeroVironment機構的無人機系統(tǒng)供給現(xiàn)場守護、檢測和維修服務。AeroVironment機構推出的主流高性能無人機制品為電動VAPOR無人直升機。該無人機續(xù)航時間60分鐘，最大機載有效載荷重量約10磅（4.5千克），可采用模塊化方式集成多研發(fā)商載荷制品，如萬向節(jié)光電/紅外（EO / IR）傳感器、動態(tài)后處理（PPK）影像傳感器、激光雷達（LiDAR）傳感器、高光譜傳感器等。同期，無人機擁有先進的投放飛行和運載能力，能按照防務、商場、工業(yè)等應用需要，進行靈活的客戶化定制，實現(xiàn)最優(yōu)業(yè)務/任務適應性。40. 俄羅斯Innovative Integrated Systems機構推出Fixar無人機俄羅斯Innovative Integrated Systems機構推出新型Fixar無人機，并于本月起始在俄羅斯營銷，同期制定了軍貿(mào)計劃，擬向包含歐盟、非洲、中東等地區(qū)的軍方客戶出口。盡管與軍用無人機相比，F(xiàn)ixar無人機飛行時間有限，然則性價比較高，使得每一個步兵都能持有自己的“空中監(jiān)測器”。41. 美國Matternet機構與JAL合作以提高日本無人機運輸能力美國加州初創(chuàng)機構Matternet與日本航空機構（JAL）展開合作，旨在東京大都會政府的“無人機物流業(yè)務發(fā)展項目”中運用Matternet M2無人機，并經(jīng)過此次測試評定日本無人機運輸?shù)陌l(fā)展潛能。42. Fizoptika機構推出適用無人平臺的超小型光纖陀螺儀Fizoptika機構推出了VG091系列超小型光纖陀螺儀（FOG）。該傳感器帶有集成磁屏蔽功能，單元磁感應強度少于0.1°/ h / Gauss。Fizoptika機構的VG191A差分輸出光纖陀螺儀、VG191AD數(shù)字光纖陀螺儀擁有15年運用壽命，且抗沖擊、振動、高低溫沖擊性能和環(huán)境適應性更強，更適用于無人機、設備人等軍民用平臺應用。兩款光纖陀螺儀均采用緊湊堅固鋁合金外殼材料封裝，擁有出色的方向隨機游走和偏置穩(wěn)定性，且能夠即時起步，功耗極低。
新材智造
01. 英國AIM Altitude與大學合作研發(fā)用于飛機內(nèi)部的納米復合材料機艙內(nèi)飾設計商，制造商AIM Altitude已然與Composites Evolution Ltd.和Sheffield Hallam大學進行了開發(fā)合作。項目的重點是研發(fā)擁有出色防火和機械性能的納米復合材料，適用于飛機內(nèi)部應用。該合作團隊在Swindon的Innovate UK的支持下，研發(fā)了一種熱固性樹脂體系，該體系是聚糠醇（PFA）與特定添加劑混合物的混合物，用于經(jīng)過熱熔工藝生產(chǎn)玻璃纖維預浸料。該項目有望將性能加強的新材料系列推向市場，從而實現(xiàn)更大的設計自由度，包含新的裝飾飾面和更安全的乘客環(huán)境。02. Kanfit安裝了新的高壓釜、自動切割機，以加強復合材料零件的生產(chǎn)能力Kanfit已安裝了來自Scholz的新的8.2米長的高壓釜，并增多了ASC Process的直徑5.5米長的高壓釜。Systems自2015年起滿足了機構的生產(chǎn)需要。購買了新的Scholz高壓釜以加強Kanfit的高壓釜內(nèi)生產(chǎn)能力并制造更大的零件。新型Scholz高壓釜的體積是ASC高壓釜的2.5倍，可生產(chǎn)長達8.2米的零件。另外，Kanfit增添了一臺帶有傳送臺的Zünd（瑞士）織物切割機。該機構的新潔凈室面積增多了一倍，達到400平方米，其預浸料的冷藏庫的容量是其先前在Migdal HaEmek的工廠的兩倍。03. Axiom機構擴大陶瓷基復合材料制品組合美國Axiom材料機構基于最新的技術授權許可，正致力于研發(fā)C/SiC和SiC/SiC體系，擴大其陶瓷基復合材料（CMC）制品組合。Axiom材料機構是一家面向全世界研發(fā)和生產(chǎn)氧化物-氧化物陶瓷基復合材料預浸料的機構。該機構得到授權的技術來自日本納米技術和瞬態(tài)共晶相機構（NITE）和日本科學技術署（JST），該機構是京都大學小山實驗室、東京大學和國立室蘭工業(yè)大學從事科研與研發(fā)活動衍生出的機構。Axiom機構暗示，新技術能夠將機構的CMC制品范圍全面覆蓋至滿足航空和其他工業(yè)結構應用的需要，其工作溫度高達1400℃。經(jīng)過制品線擴張，該機構的制品組合將處在領先地位，可為NITE技術已得到全世界認可的科學和工業(yè)核電站供給SiC/SiC材料。04. Aramis光學應變儀用于材料和結構測試Aramis光學應變計是一種非接觸且與材料無關的測繪系統(tǒng)，據(jù)述能夠供給關鍵數(shù)據(jù)，例如全場光學應變，3D位移和振動分析，緩解。據(jù)該機構叫作，Aramis是箔片測厚儀和引伸計的顯著替代品，而價格卻比傳統(tǒng)機械測厚儀便宜10倍，勞動力/時間密集度降低了50倍，并且供給了100倍的數(shù)據(jù)。Trilion暗示，經(jīng)過FEA驗證，材料/結構測試/ SHM和高速測繪等眾多應用，Aramis被廣泛應用于包含汽車，航空航天，生物力學等在內(nèi)的眾多行業(yè)，使其作為理想的首選工具。觸及材料和結構測試。05. 肯塔基大學和ORNL合作將煤炭轉化為高價值碳纖維肯塔基大學應用能源科研中心和美國能源部橡樹嶺國家實驗室正在合作進行一項耗資1000萬美元的項目，將煤炭轉化為高價值的碳纖維和復合材料。該項目由美國能源部化石能源辦公室幫助，雙方的合作將使這兩個組織在該行業(yè)發(fā)揮各自最大的專業(yè)知識。在航空航天和國防應用以及汽車輕量化的推動下，碳纖維市場將繼續(xù)增長。在其他大批量應用中的新市場增長亦表示出了廣闊的前景。到2024年，碳纖維市場預計將以12％的復合年增長率增長。06. Radiant技術機構推出新型通用空速指示器Radiant技術機構近期推出新型通用空速指示器。該指示器采用一個大型數(shù)字表示器，可選取100、160和200等3檔表示方式，速度單位為節(jié)或千米/每小時，還擁有供給查看速度趨勢的能力。用戶可按照飛機規(guī)格校準精確的航程，設有綠色、黃色、紅線和襟翼速度，還能與超速指示器協(xié)同供給襟翼放下的通告。除此之外，該指示器還配備了一個可連接到現(xiàn)有皮托管的醫(yī)用級空氣壓力傳感器。07. Near Earth Autonomy機構為K-MAX貨運直升機研發(fā)智能自主系統(tǒng)Near Earth Autonomy機構與卡曼航空航天機構開展合作，為K-MAX貨運直升機研發(fā)新型智能自主系統(tǒng)，該系統(tǒng)平臺能夠提高6000磅(2721千克)的有效載荷。該項目還得到了美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)的支持，系統(tǒng)后期亦將用于其他大型商用和軍用垂直起降飛機。自主型K-MAX直升機可運用機載傳感器和處理系統(tǒng)收集周邊的環(huán)境數(shù)據(jù)，并實時作出飛行決策，例如避障和選取安全、合適的位置投放貨物或著陸。這種安全自主的空中物流技術可應用于軍用物資、病人和軍隊的有效運送，以及商場貨物的運輸和城市空中機動。08. 美國聯(lián)邦航空管理局支持NCAME金屬增材制造項目美國阿拉巴馬州奧本大學的增材制造卓越國家中心(NCAME)從美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)得到了300萬美元的撥款，將支持一項為期兩年的科研項目，該項目旨在利用3D打印金屬部件改善商場航空旅行。該科研項目將尤其關注與金屬增材制造關聯(lián)的一個問題:在區(qū)別的金屬增材制造系統(tǒng)上打印擁有相同設計的零件的可變性與適應性。為認識決這個問題，NCAME的科研團隊將運用海量的金屬增材制造設備打印金屬零件并進行分析。該項目還將科研3D打印金屬的微觀特征對疲勞和斷裂性能的影響。09. Thermwood機構演示垂直層打印增材制造技術CNC機械制造商Thermwood 機構近期叫作已成功利用其垂直層打印（VLP）專利技術演示了一種大規(guī)模3D打印的新辦法。垂直層打印是在垂直而不是水平的平面上進行打印，從而能夠打印出比運用傳統(tǒng)水平層打印高得多的零件。據(jù)該機構叫作，已然在其很強的LSAM（L-Sam）系統(tǒng)上打印了超過20英尺（約合6米）高的零件。為了驗證這種制造技術，Thermwood機構首要運用適合在室溫或高于室溫下工作的碳纖維加強ABS材料完成為了打印，適用于工業(yè)工具、夾具、鑄造模型和各樣結構部件；而后運用混合Techmer的25%碳纖維加強PSU / PESU成功打印了高溫部件，該部件重1190磅（約合0.5噸），約為移動工作臺系統(tǒng)的極限，打印時間為16小時40分鐘。由PSU、PESU、PEI或其他在高溫下加工的材料制成的部件可用于在高溫下操作的模具和工具，一般在熱壓罐中運用。該機構暗示能夠打印出不需要二次涂層就能達到航空航天標準真空的大型部件，這使得這種技術更有價值。10. 日本三家機構聯(lián)合研發(fā)熱塑性蜂窩芯夾芯板
日本EconCore、TORAY 和Bostik機構聯(lián)合研發(fā)出熱塑性蜂窩芯夾芯板。這種新材料的表面采用TORAY機構加強熱塑性層板，內(nèi)部運用EconCore機構的熱塑性蜂窩芯（擁有FST認證的熱塑性化學材料）以及Bostik機構的阻燃熱塑性聚酯纖維網(wǎng)膠粘劑。
與傳統(tǒng)的熱固性材料相比，這種熱塑性蜂窩芯夾芯板的生產(chǎn)效率極重加強，從幾個小時減少到60秒鐘。制品擁有優(yōu)異的防火、防煙、防毒性能，非常適用于公共交通行業(yè)，包含用作飛機內(nèi)飾材料。另外，這種材料環(huán)保性能優(yōu)異，易于回收、粉碎、重新加工，充分表現(xiàn)了可連續(xù)發(fā)展的新材料特征。11. 美國空軍科研實驗室研發(fā)新型混雜納米材料美國空軍科研實驗室正在研發(fā)一種用于制造陶瓷基復合材料的陶瓷先驅體聚合物接枝納米顆粒（或叫作毛狀納米顆粒，HNP）。HNP是一種混雜材料，由固體納米顆粒內(nèi)核和圍繞在其周邊像毛發(fā)同樣的聚合物外殼構成，體積相當于一個小型病毒。新的材料可用于制造由陶瓷基復合材料制成的飛機零件，如噴氣發(fā)動機。在陶瓷基復合材料的制造過程中，用于將陶瓷纖維粘合在一塊的材料會大大收縮并形成裂縫和孔隙，未認識決這一問題，需要運用擁有良好流動性的HNP對陶瓷進行滲透，以填充其中的裂縫和空隙，這里項目中，科研人員運用了無機硅聚合物來代替以往的聚苯乙烯等有機聚合物來做為HNP的聚合物外殼。結果顯示，之前的填充材料需要經(jīng)歷6~10次滲透過程，新的填充材料有望將滲透次數(shù)較少一半，從而實現(xiàn)了更快的生產(chǎn)速度和更低的生產(chǎn)成本。12. 俄羅斯研發(fā)出提高碳化硅斷裂韌性的辦法來自俄羅斯國立科技大學（NUST MISIS）的專家發(fā)掘了一種將碳化硅（一種用于生產(chǎn)耐火零部件最具潛能的航空結構材料）的斷裂韌性加強1.5倍的辦法——經(jīng)過在結構中形成為了加強納米纖維得到這一成果。將來，該技術將擴大碳化硅做為結構和耐火材料的應用范圍，包含用于飛機制造。相關這項科研的關聯(lián)成果日前已然發(fā)布在了《國際陶瓷與材料》期刊中。日前，碳化硅在各個行業(yè)中越來越多地用作半導體材料、建筑材料、磨料和耐火材料。例如，碳化硅用于制造內(nèi)燃機的渦輪葉片和零部件，將大大加強發(fā)動機的工作溫度并明顯加強功率、牽引功率、能源效率、環(huán)保性等關鍵性能。另外，由低成本的長石和石英砂制成的碳化硅陶瓷，能夠成功替代汽車工業(yè)中經(jīng)常運用的含鈷、鎳和鉻等稀有元素的合金零部件。13. Novo Navis機構研發(fā)可切削碳纖維3D編織工藝Novo Navis機構的纖維動力學分部近期宣布，她們已然成功地研發(fā)出一種織機，該織機能夠制造像鋁同樣能夠被加工或研磨的立體碳纖維編織實心塊。該突破性的復合材料制造技術正在申請專利，為航空航天工程師開啟了用碳纖維制造繁雜承重結構的前門。當前的碳纖維編織技術需要將碳纖維紗線編織到織物中，而后將其夾在中間，并且因為織物面板的分層而沒法進行機加工或銑削。具備制造編織碳纖維固體塊的能力后便不需要再分層了，且該技術擁有完全的可擴展性，能夠在同一臺設備上生產(chǎn)大至立方米的實心塊。Novo Navis機構暗示，制造出的可加工或研磨的固體編織碳纖維塊重量為鋁的45%，但強度比鋼高，可用作航空航天行業(yè)的承重部件。14. 融合制造機構利用MELD技術完成直徑3.05米的鋁材部件制造融合制造機構（Meld Manufacturing Corporation）宣布在大型零件制造方面取得了突破。該機構利用現(xiàn)成的鋁材打印出直徑10英尺(3.05米)的圓柱體，展示了開放式Meld工藝的可擴展性。該機構透露，該組件的尺寸是該機構和全部金屬增材制造業(yè)的一個里程碑。15. 美國特拉華大學研發(fā)碳纖維和熱固復合材料連續(xù)3D打印技術由美國特拉華大學研發(fā)的復合材料3D打印技術。這是一種名為局部平面內(nèi)熱輔助(Lita)3D打印的辦法，能夠使操作人員掌控碳纖維溫度、調節(jié)液體聚合物進入碳纖維的速度、厚度，實現(xiàn)了復合材料的連續(xù)3D打印。日前不連續(xù)3D打印技術生產(chǎn)的復合材料力學性能較差、適用溫度較低，而采用新技術生產(chǎn)的復合材料，較好地避免了這些缺點，并能夠生產(chǎn)出各樣形狀和結構的復合材料。16. 俄羅斯斯科爾科沃科學技術學院研發(fā)新型超硬材料俄羅斯斯科爾科沃科學技術學院運用人工智能計算辦法成功預測出幾種由鎢、鉬、硼三種主元素構成的新型超硬材料，該成果發(fā)布在《材料化學》雜志上。長時間以來，專家對二元材料進行了深入的科研，性能的進一步加強逐步進入瓶頸期，為了設計新型材料，此刻越來越頻繁地加入第三種主元素，以期經(jīng)過增多材料系統(tǒng)繁雜性的方式來提高材料性能。17. Phillips 與Bel Air機構為美國陸軍創(chuàng)立增材制造后處理設備菲利普斯機構（Phillips ）的子機構菲利普斯聯(lián)邦（Phillips Federal）選擇了Bel Air機構的后處理技術，以支持其在巖島兵工廠聯(lián)合制造和技術中心的公私合營（P3）和增材制造項目。后處理操作單元包含自動除污，表面打磨，拋光，清潔以及其自己的閉環(huán)給水系統(tǒng)，能夠將使被打印組件的表面質量達到或超過傳統(tǒng)的減材制造辦法，從而加強增材制造的效率，而這一環(huán)節(jié)在增材制造過程中一般會被忽略。18. Optomec機構運用金屬增材制造技術維修發(fā)動機渦輪葉片金屬增材制造機構Optomec透露，已然運用其金屬增材制造技術翻新或維修了超過1000萬個渦輪葉片，超過100套LENS金屬增材制造系統(tǒng)已安裝在航空和能源市場的領先燃氣輪機原始設備制造商和第三方守護、維修和大修（MRO）車間中，用于修復渦輪葉片尖端、密封和磨損表面、壓縮機葉片、守護罩和其他重要部件。Optomec機構的激光熔覆技術是業(yè)內(nèi)采用最廣泛的技術，并已得到15個國家/地區(qū)的航空維修運營準許。該技術基于定向能量沉積（DED）工藝，該機構基于DED的系統(tǒng)擁有許多優(yōu)良，包含自適應掌控軟件、用于高級冶金的受控惰性氣體處理、總包維修工藝和自動化處理方法，從而釋放出卓越的生產(chǎn)力。另外，Optomec機構暗示，其設備的投資報答率已超過180%。19. 美國空軍科研實驗室研發(fā)新型混雜納米材料
美國空軍科研實驗室正在研發(fā)一種用于制造陶瓷基復合材料的陶瓷先驅體聚合物接枝納米顆粒（或叫作毛狀納米顆粒，HNP）。HNP是一種混雜材料，由固體納米顆粒內(nèi)核和圍繞在其周邊像毛發(fā)同樣的聚合物外殼構成，體積相當于一個小型病毒。新的材料可用于制造由陶瓷基復合材料制成的飛機零件，如噴氣發(fā)動機。
在陶瓷基復合材料的制造過程中，用于將陶瓷纖維粘合在一塊的材料會大大收縮并形成裂縫和孔隙，為認識決這一問題，需要運用擁有良好流動性的HNP對陶瓷進行滲透，以填充其中的裂縫和空隙，這里項目中，科研人員運用了無機硅聚合物來代替以往的聚苯乙烯等有機聚合物來做為HNP的聚合物外殼。20. 東麗M55J高模量碳纖維復材用于歐洲航天局最新航天器任務 2020年9月3日，歐洲航天局（European Space Agency，簡寫ESA）經(jīng)過其小型航天器任務服務（ Small Spacecraft Mission Service，簡寫SSMS）模塊化共享系統(tǒng)成功發(fā)射并安排了50多顆衛(wèi)星。這種創(chuàng)新的模塊化有效載荷分配器將使衛(wèi)星發(fā)射更加方便和經(jīng)濟實惠，它采用了東麗先進復合材料機構（Toray Advanced Composites，簡寫TAC）的RS-36太空認可復合材料制成的。21. 美國開發(fā)新型3D打印工藝 可利用多種材料打印汽車/飛機部件據(jù)外媒報告，美國哥倫比亞大學工程和應用科學學院創(chuàng)新(機械工程)系James和Sally Scapa教授Hod Lipson暗示：“增材制造是經(jīng)濟恢復的關鍵，但問題是，SLS技術一次只能打印一種材料：全部部件都由一種粉末制成。那樣，有多少制品是僅由一種材料制成的呢？這一點限制了該工藝的發(fā)展。”
為認識決這一挑戰(zhàn)，Lipson與其手下的博士生John Whitehead利用在設備人技術方面的專業(yè)知識開發(fā)了一種新辦法以克服SLS技術的局限性。經(jīng)過將激光倒置，讓其指向上方，科研人員開發(fā)了一種辦法，讓SLS技術能夠同期運用多種材料生產(chǎn)部件。22. DARPA研發(fā)可在常溫下運用的量子技術 日前，全世界信息科學和感知行業(yè)的量子科研表示出巨大的前景，有助于實現(xiàn)一系列新的國防應用。美國國防高級科研計劃局（DARPA）宣布開展其新型原子蒸氣科學項目，致力于加強室溫原子蒸氣的性能，為將來供給前所未有的低尺寸、重量和功率與國防部多個行業(yè)性能的結合供給機會。23. Phillips 與Bel Air機構為美國陸軍創(chuàng)立增材制造后處理設備 菲利普斯機構（Phillips ）的子機構菲利普斯聯(lián)邦（Phillips Federal）選擇了Bel Air機構的后處理技術，以支持其在巖島兵工廠聯(lián)合制造和技術中心的公私合營（P3）和增材制造項目。后處理操作單元包含自動除污，表面打磨，拋光，清潔以及其自己的閉環(huán)給水系統(tǒng)，能夠將使被打印組件的表面質量達到或超過傳統(tǒng)的減材制造辦法，從而加強增材制造的效率，而這一環(huán)節(jié)在增材制造過程中一般會被忽略。24. 德國IWS研發(fā)在增材制造中可熔化銅粉的綠色激光器
德國弗勞恩霍夫材料與光束技術科研所（IWS）開發(fā)了一種綠色激光器，其波長比典型的紅外激光器短，能夠在增材制造過程中熔化銅粉，使過去純銅沒法實現(xiàn)的新生產(chǎn)辦法作為可能。
傳統(tǒng)增材制造過程中功率高達500瓦的紅外（?= 1064 nm）激光束的效率不足以完全熔化銅，僅30%的能量到達了銅材料而其余的被反射。而在最大功率為500瓦的綠色激光（?= 515 nm）下，銅粉吸收了超過70%的能量，并完全熔化，從而可用于增材制造。25. “潔凈天空”計劃研發(fā)抽吸系統(tǒng)以掌控飛機氣流“潔凈天空”計劃上個月剛才起步“為新型渦槳電動發(fā)電機和健康監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)先進機電設備”（ALVAR）項目，旨在測試一種被叫作為“定制蒙皮單管道（TSSD）結構”的創(chuàng)新式抽吸系統(tǒng)。倘若項目成功，將使大型商用飛機的燃油消耗量減少12-15%，這將對溫室效應產(chǎn)生類似飛機對地球大氣層的影響。減少飛機機翼和尾翼表面的湍流針對實現(xiàn)安全、有效的飛行，將燃油消耗降至最低至關重要。這種抽吸技術能夠明顯降低大型運輸機的阻力，從而降低排放量，經(jīng)過吸氣系統(tǒng)來掌控這種氣流。26. 奧托航空機構推出采用層流設計的新型公務機
奧托航空機構暗示，其塞萊拉500L飛機的全尺寸原型機已然成功完成31次試飛，驗證了其運行性能目的。
塞萊拉（Celera）500L飛機能夠搭載6名乘客，飛行速度450英里/小時（724千米/小時），航程超過450英里（7240千米）。預計該機還可從3萬英尺（9144千米）的高度滑翔飛行125英里（201千米）。27. 馬德里大學3D金屬斷裂科研取得突破馬德里大學固體力學科研人員Guadalupe Vadillo在《國際塑性材料》雜志發(fā)布文案，對3D打印韌性金屬的斷裂狀況進行了歸納總結。作者認為，導致金屬斷裂的原由有兩個：其一是金屬內(nèi)的微孔數(shù)量持續(xù)增多，體積持續(xù)擴大；其二是多個本來并不連續(xù)的微孔互相聯(lián)接、互相功效，進一步加劇了金屬斷裂狀況的顯現(xiàn)。這里基本上，科研人員測試了微孔的引起金屬斷裂的所有過程。結果表示，金屬斷裂的時間早晚、程度體積總體取決于三個原因：一是材料自己的韌性；二是微孔的變化速度；三是微孔的變化方向。28. 英國思克萊德大學研發(fā)出一種可變形晶體
英國思克萊德大學研發(fā)出一種智能材料，運用三肽來制造同期擁有剛性和可變形性的晶體。這種材料由納米級孔隙的三維圖案構成，孔隙中散布著由剛性和柔性區(qū)域構成的分子網(wǎng)絡，水分子能夠緊密地與這些孔結合。這種形狀可變的晶體能夠利用蒸發(fā)做為能源，有助于下一代執(zhí)行器的研發(fā)。
當濕度降低并達到臨界值時，蒸發(fā)引起水從孔中逸出，晶體的分子網(wǎng)絡會因此呢出現(xiàn)劇烈變形并收縮，引起材料暫時失去其有序的結構，當恢復濕度后，分子網(wǎng)絡會再次與水結合并恢復其原始形狀。29. ASM國際協(xié)會啟用世界最大的材料科學數(shù)據(jù)庫 ASM國際協(xié)會啟用材料數(shù)據(jù)科學平臺（MPDS），該平臺是世界是上最大和最全面的無機材料數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫收錄了從1900年到此刻世界各地的文獻，內(nèi)容涵蓋材料關聯(lián)的理學、機械、電氣、光學、磁等多學科內(nèi)容。30. 空客金屬3D打印超強鋁合金粉末Scalmalloy 在中國開賣
2020年9月，空客研發(fā)的金屬3D打印超強鋁合金粉末材料已然在中國開賣。而之前，這款高性能的材料名列限制出口名單上。中國市場想買都比較困難。
Scalmalloy?做為世界上第1種專門為增材制造工藝研發(fā)的材料，因為其高冷卻速率和快速凝固的特性，它擁有獨特的微觀結構，在高溫下仍保持穩(wěn)定。31. 聯(lián)合市場科研機構預測2020-2027年全世界裝甲材料市場年復合增長率達到5.3% 聯(lián)合市場科研機構（Allied Market Research）發(fā)布的《裝甲材料市場：全世界機會分析和行業(yè)預測》科研報告表示，2020-2027年全世界裝甲材料市場將達到157億美元，復合年增長率為5.3%。報告統(tǒng)計分析了包含金屬、合金、陶瓷、復合材料、Para-Aramid纖維、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、玻璃纖維等眾多材料品種。32. Global Market Insights機構預測2024年全世界熱噴涂涂料市場將達130億美元
Global Market Insights機構近期頒布的一份行業(yè)科研報告表示，2024年全世界熱噴涂涂料市場規(guī)模有望超過130億美元。
熱噴涂涂料擁有良好的耐腐、耐磨、耐熱、抗氧化性能，且經(jīng)濟性能明顯，在能源、電力、海洋、航空航天工業(yè)中擁有廣泛的應用。近些年來超音速火焰噴涂技術（HVOF）憑借更有效、更環(huán)保的技術優(yōu)異，為噴涂涂料市場的發(fā)展帶來新的動力。33. CRP技術采用碳纖維加強材料生產(chǎn)復合傳感器機箱 近期有報告說IMAL(意大利莫德納)，一家生產(chǎn)木材顆粒、膠合板、中密度纖維板和OSB的全世界性機械機構，拜托創(chuàng)立一個質量掌控系統(tǒng)，以太赫茲/毫米波(T射線)技術為基本，置于生產(chǎn)周期的末尾。IMAL無運用海量生產(chǎn)的傳感器外殼，而是轉向CRP技術(意大利莫德納)用于制造功能傳感器外殼盒。34. FFF 3D打印碳纖維加強高性能聚合物應用于航空航天 miniFactory與NLR強強合作 2020年9月，miniFactory與NLR（荷蘭皇家航空航天中心）簽署了一項合作協(xié)議，供給以FFF 3D打印技術制造航空航天工業(yè)零件的認證過程。合作研發(fā)的重點是采用miniFactory的ULTRA 3D打印機和Aarni過程監(jiān)控系統(tǒng)，打印碳纖維加強高性能聚合物和金屬填充聚合物，用于制造航空航天零件。35. 美國開發(fā)強度大、導電性強的碳納米管纖維美國萊斯大學（Rice University）生產(chǎn)了一種碳納米管纖維，比現(xiàn)有的芳香聚酰胺類合成纖維Kevlar的強度更高，況且還提高了導電率。萊斯大學化學和生物分子實驗室工程師Matteo Pasquali暗示，已然開發(fā)出迄今為止強度最大、導電性最強的纖維，況且經(jīng)過采用濕法紡絲工藝由長碳納米管理成。36. 歐洲多家機構聯(lián)合推進劃熱塑性部件制造技術法國ESTIA-Compositadour機構發(fā)起的歐洲機構聯(lián)盟（英國Heraeus Noblelight機構，德國Xelis機構和法國Cero機構）正在聯(lián)合研發(fā)用于全尺寸熱塑性飛機后端演示器的先進知識和制造處理方法，這項為期2.5年的“框架”（FRAMES）項目側重于研發(fā)概念以及后機身和尾翼優(yōu)化技術，經(jīng)過科研剛性、繁雜、雙彎曲的纖維加強熱塑性塑料結構的制造技術來支持“潔凈天空”2計劃。37. 美國國防部指定Catalyst Connection牽頭發(fā)展金屬人工智能制造技術 美國國防部已正式指定由Catalyst ConNECtion牽頭賓夕法尼亞州西南部國防工業(yè)聯(lián)盟構成的國防制造團體。這里之前，美國國防部宣布將按照經(jīng)濟調節(jié)辦公室在國防制造團體支持計劃中供給6筆總金額為2500萬美元的幫助。在參與競爭選拔過程后，Catalyst ConNECtion正式得到了6項撥款中的一項，并將得到500萬美元，用于人工智能制造(AIM)國防工業(yè)聯(lián)盟。該項目旨在經(jīng)過將先進金屬和材料與人工智能、增材制造和設備人融合在一塊的工業(yè)生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)來加強國防制造能力。38. 3DCeram機構研發(fā)用于制造發(fā)動機渦輪葉片的陶瓷材料與熔模鑄造工藝 總部位置于法國的陶瓷3D打印企業(yè)3DCeram機構研發(fā)了一種生產(chǎn)發(fā)動機渦輪葉片的繁雜鑄造型芯的工藝，該工藝利用了激光立體光刻（SLA）3D打印工藝和創(chuàng)新的SILICORE硅砂陶瓷材料。這種辦法近期經(jīng)過與Ivchenko設計局的合作得到驗證，Ivchenko設計局是一家烏克蘭國有科研公司，專門從事飛機發(fā)動機的設計和研發(fā)。39. 軌道復合材料機構與橡樹嶺國家實驗室合作研發(fā)設備人增材制造技術 研發(fā)顛覆性工業(yè)規(guī)模數(shù)字制造平臺的初創(chuàng)機構軌道復材機構（Orbital Composites）近期宣布與美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）簽署了一項合作開發(fā)協(xié)議，以研發(fā)曲面聚合物和復合材料設備人增材制造技術。該協(xié)議創(chuàng)立在軌道復材機構新型聚合物和連續(xù)纖維設備人增材制造平臺（ORB平臺）和ORNL在材料科學和增材制造系統(tǒng)專業(yè)知識的基本上，以在航空航天和汽車制造行業(yè)實現(xiàn)下一個巨大飛躍。40. 美國加州大學伯克利分校研制出碳基金屬化導線 基于碳而不是硅的晶體管能夠潛在地將計算機的速度加強并降低一千倍以上的功耗，但構建有效的碳電路所需的工具箱（ToolBox）尚不完整。由美國加州大學伯克利分校（UC Berkeley）的化學家和物理學家構成的科研團隊近期研制出完全由碳制成的金屬化導線，為加速碳基晶體管的研制奠定了基本。41. 荷蘭RSP技術機構研發(fā)可生產(chǎn)納米晶粒鋁的快速固化工藝 荷蘭RSP技術機構經(jīng)過其研發(fā)的一種叫作為“超快鋁熔紡（superfast aluminum melt-spinning process）”的快速固化工藝，生產(chǎn)出擁有納米晶粒結構的鋁合金，該合金可像常規(guī)鋁同樣進行機械加工，其最后零件強度與鈦相當。42. 美國哈佛大學研發(fā)類似深海海綿骨架的新型抗屈曲結構 美國哈佛大學的科研人員受深海六方海綿的玻璃狀骨架的啟發(fā)，正在科研將類似的結構用于設計更堅固、更高的建筑，更長的橋梁，以及更輕的航空航天器。43. 西班牙和歐盟聯(lián)合開展航空航天復合材料回收科研西班牙塑料科研所（AIMPLAS）正在開展航空航天復合材料回收科研項目，目的是找到一種能夠實現(xiàn)熱塑性復合材料回收、再加工的新辦法，以減少材料對環(huán)境的影響，實現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展。西班牙塑料科研所指出，因為復合材料在輕量化、高強度等方面優(yōu)良顯著，使其在航空航天行業(yè)的運用量大幅增多，但亦給環(huán)境帶來很強壓力，其重點原由是復合材料的回收、再利用狀況非常繁雜。西班牙塑料科研所暗示，歐盟塑料協(xié)會將會介入此項工作。歐盟塑料協(xié)會將聚焦于回收材料的后處理，包含自動沉積、壓縮成型、材料特性分析、編寫生態(tài)操作指南等工作。同期，西班牙技術中心（TEKNIKER）亦將參與該項科研工作，重點負責機械切割和機械報廢工藝。經(jīng)過多家單位的一起合作，預計80%的航空航天復合材料有望實現(xiàn)回收、再利用，處理時間較之前節(jié)約50%，二氧化碳排放減少30%。
商場航天
01. NASA即將就月面核動力系統(tǒng)招標即將開展的這項“裂變表面動力”采購將以由NASA和美國能源部聯(lián)合開展的“千瓦動力”項目為基本，以驗證月面核反應堆技術NASA和美國能源部將在今年晚些時候就能支撐該局遠期月球和火星探測規(guī)劃的一款緊湊型核動力系統(tǒng)向工業(yè)界招標。該局官員9月1日向NASA顧問委員會下設技術、創(chuàng)新與工程委員會介紹說，她們打算在9月底或10月初就其“裂變表面動力”項目一期工作發(fā)布招標文件。該項目是要研制一臺最早可在2027年放到月球上、功率為10千瓦的裂變動力系統(tǒng)，以為長時間月面活動供給電力，尤其是在長達兩周、沒法靠太陽能供電的月夜時期。02. 剛發(fā)完第12批星鏈衛(wèi)星 馬斯克星艦原型機又成功低空試飛
第12批“星鏈”衛(wèi)星在佛羅里達州發(fā)射不久后，同一天，馬斯克劍指火星的“星艦”原型機SN6在得克薩斯州成功試飛150米。
當?shù)貢r間9月3日，SpaceX“星艦”原型機SN6在得克薩斯州博卡奇卡試飛，高度150米?！靶桥灐痹蜋C由不銹鋼制成，這臺看起來像鍋爐的圓柱形原型機提升到空中后懸停稍許，隨后穩(wěn)穩(wěn)著陸。03. NASA和諾格實驗SLS固體助推器“飛行支持助推器”1在諾格位置于猶他州的實驗場進行了一次靜態(tài)點火試車，以考核擬在晚些時候的SLS發(fā)射任務中運用的新技術和新程序NASA和諾斯羅普·格魯曼機構9月2日成功地對為“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭研制、采用了針對將來SLS發(fā)射任務的改進辦法的一臺固體火箭助推器進行了試車。由諾格專門為這次“飛行支持助推器”試車建造的這臺五段式助推器于美國東部時間下午3時05分在該機構位置于猶他州普羅蒙特里的一座實驗場點火工作，約2分鐘過后按計劃結束了試車。NASA馬歇爾航天飛行中心SLS助推器辦公室經(jīng)理蒂勒在試車后約1.5小時舉行的一場tel記者會上說，試車看上去狀況不錯，工作時間和壓力曲線都符合預期，但數(shù)據(jù)還在分析之中。04. 德電推創(chuàng)企獲大牌投資者支持 德國推進創(chuàng)企夢神空間機構（Morpheus Space）的首輪風投融資吸引了有些大牌投資者的參與，包含德國的Vsquared風投、弗吉尼亞州麥克萊恩的拉夫洛克（Lavrock）風投、加州門洛帕克的空客風投、美國情報分部的風投公司In-Q-Tel、智神星（Pallas）風投和科技之星（Techstars）風投。夢神空間機構并未透露具體融資額，只是強調了由這些知名投資者構成的“反常強大的”支持者陣容。機構首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人博克叫作，能在如此困難的時期完成這輪投資令人激動。他說，針對該機構乃至全部航天業(yè)來講，這只是一趟令人興奮的旅程的起始。05. SpaceX爭奪160億美元寬帶補助 網(wǎng)絡延遲得小于100毫秒當?shù)貢r間周二美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）頒布農(nóng)村數(shù)字機會基金（RDOF）第1周期的申請名單，SpaceX、Charter、Verizon、CenturyLink、Frontier、Cox等約500家機構均在尋求政府幫助，以在農(nóng)村和偏遠地區(qū)供給寬帶服務。據(jù)說，RDOF將在10年內(nèi)向互聯(lián)網(wǎng)服務供給商支付高達160億美元的費用。而SpaceX有望作為第1家得到FCC農(nóng)村寬帶幫助的近地軌道（LEO）衛(wèi)星供應商。06. SLS研制成本估計升至91億美元 NASA承認，SLS及其地面系統(tǒng)研制成本均已升至需正式通報國會并重新評定的水平NASA已把“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭及其地面系統(tǒng)的成本估計值加強到需正式向國會通報的水平。主管載人探測與運行的副局長利德斯8月27日發(fā)博文叫作，該局仍在繼續(xù)推進SLS研制工作，目的是不晚于明年11月進行該重型火箭的首次發(fā)射。她說，NASA已加強了SLS和“探測地面系統(tǒng)”（EGS）研制工作的成本估計，后者指的是支持SLS發(fā)射所需的地面基本設備。SLS的“研制基線成本”此刻是91億美元，而EGS的這項成本估計此刻是24億美元。07. SpaceX和亞馬遜正爭奪參與定制FCC衛(wèi)星規(guī)則的主導權 圍繞著一封提交給FCC的請愿書，SpaceX和亞馬遜之間展開了一場激烈的爭斗。這封由亞馬遜提交的請愿書，需求FCC修改現(xiàn)有非靜止固定衛(wèi)星服務（NGSO FSS）互聯(lián)網(wǎng)服務供給商申請的關聯(lián)規(guī)則。亞馬遜機構就其規(guī)則第25.117條的適用問題制定了一套參數(shù)供FCC思慮，該機構認為，日前對該條的解釋扼殺了行業(yè)競爭，并準許服務供給商以犧牲哪些打算在將來推出此類系統(tǒng)的競爭對手的利益為代價來升級其系統(tǒng)。08. 俄航天集團機構專家期盼運用人工智能掌控衛(wèi)星 俄羅斯國家航天集團機構中央機械制造科學科研所刊物《航天與火箭制造》登載的文案叫作，中央機械制造科學科研所專家正在思慮運用人工智能技術來加強航天器和全部俄羅斯軌道群的運行自主性的可能性。文案說：“這一決定將潛在地大大加強航天器及其軌道群的運行自主性水平，從而有可能加強其存活能力，并簡化地面掌控基本設備?！?/span>09. 耶赫衛(wèi)星機構買空客衛(wèi)星，全電，重5噸多 耶赫衛(wèi)星機構預計將在2024年發(fā)射“圖拉雅”4NGS衛(wèi)星阿聯(lián)酋衛(wèi)星運營商耶赫衛(wèi)星機構8月27日宣布同空客防務與航天機構簽定了為其移動語音與數(shù)據(jù)連接子機構圖拉雅建造一顆衛(wèi)星的合同，從而起步了期待已久的L波段網(wǎng)絡更新?lián)Q代工作。合同觸及叫作為“圖拉雅”4NGS的一顆衛(wèi)星，并包含加造“圖拉雅”5NGS的選取權。若這項選取權得到行使，將結束圖拉雅由波音承造的兩顆老舊衛(wèi)星的補網(wǎng)工作。10. 豐田計劃與日本政府合作制造一種月球車在2029年發(fā)射 豐田為其月球車取了一個專有名叫作。以汽車制造商Land Cruiser的名字命名的Lunar Cruise，將在月球表面延續(xù)其同名越野能力。工程和設計定于2024年完成，發(fā)布日期為2029年。其登月之旅計劃于2030年完成。11. 太空用新型電池面世：運用硅材料，充電更快、更輕便 據(jù)理學學家組織網(wǎng)8月31日報告，美國專家研制出了一種更輕便、充電速度更快的電池，可為宇航服乃至火星探測器供電，亦可裝配于衛(wèi)星上。科研由美國國家航空航天局（NASA）幫助，關聯(lián)論文發(fā)布于近期出版的美國化學會期刊《應用材料與界面》。波迪拉團隊用硅材料研制出了最新電池。硅能夠包裹更加多電荷，這寓意著更加多能量能夠存儲在較輕的電池中。盡管專家始終敗興都非常注重硅的儲電能力，但硅在放電時會分解成較小碎片。鑒于此，波迪拉等人運用微小的硅“納米”顆粒來替代，這些顆?？?span style="color: green;">加強穩(wěn)定性并供給更長的循環(huán)壽命。12. 寰宇衛(wèi)星機構簽約海南航天發(fā)射場商場測控系統(tǒng)項目2020年9月1日上午，西安寰宇衛(wèi)星測控與數(shù)據(jù)應用有限機構擬投資約7億元建設海南航天發(fā)射場商場測控系統(tǒng)項目。據(jù)認識，寰宇衛(wèi)星機構做為陜西省國資委下屬企業(yè)，計劃對標我國現(xiàn)有航天發(fā)射場建設模式和技術需求，結合商場航天發(fā)射特點，傾力打造海南航天發(fā)射商場測控系統(tǒng)項目。該項目由測控中心、若干個衛(wèi)星測控站構成，重點用于完成衛(wèi)星和運載火箭發(fā)射入軌段的光學影像記錄、跟蹤測繪、飛行狀態(tài)監(jiān)測以及安控等工作。另外，項目還將依托測控園區(qū)，建設以商場航天發(fā)射測控為主體，以航天制品研制、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應用、科創(chuàng)辦公、軍民融合展示等產(chǎn)業(yè)為輔的多元化、科技型、生態(tài)型產(chǎn)業(yè)集群。13. R4集成機構制品得到Global Xpress網(wǎng)絡型號合格證
R4集成機構的R4 C-130多功能艙口系統(tǒng)（MPHS）已得到在Inmarsat機構的Global Xpress網(wǎng)絡上運用的型號合格證。
MPHS是一種Ka波段集成系統(tǒng)，幾乎能夠配置滿足MPHS尺寸限制的任何類型的天線或傳感器。該系統(tǒng)可與軍用Ka波段系統(tǒng)完全互操作，并針對在Global Xpress網(wǎng)絡運用進行了優(yōu)化。14. 美“星際客機”飛船將不早于明年1月進行飛往國際空間站的發(fā)射美國國家航空航天局（NASA）發(fā)布信息暗示，用搭載俄羅斯發(fā)動機的“擎天神-5”（Atlas-5）號運載火箭的美國無人飛船“星際客機”（Starliner）的再次飛往國際空間站之行將不早于2021年1月4日進行。15. 澳創(chuàng)企小運載商場首飛拉到本土客戶 機構聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO亞當·吉爾摩澳大利亞昆士蘭運載創(chuàng)企吉爾摩航天技術機構9月9日宣布已為其“鬩神星”（Eris）火箭2022年的商場首飛拉到了首家澳本土客戶。該國創(chuàng)企太空設備機構（SMC）將利用那次發(fā)射把一個35千克重的航天器送入軌道，而這是澳航天機構迄今對外宣布的最大一件有效載荷。吉爾摩機構正在研制新型固液混合推進火箭，以滿足世界上對小運載發(fā)射日益增長的需要。太空設備機構正在研發(fā)天上運輸能力，以便能以高成本效益把小衛(wèi)星送入所期望的低地軌道、靜地軌道和地月轉移軌道。該機構將在將來數(shù)月頒布其天上運輸服務的更多細節(jié)。16. 為火星之旅做準備 SpaceX將研發(fā)“超級重型”火箭助推器 9月2日信息，據(jù)外媒報告，此前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的星際飛船（Starship）原型機的試飛高度已達到了150米，但這位SpaceX的首席執(zhí)行官周一暗示，他的火箭機構可能會在本周內(nèi)起始建造與“星際飛船”配對的助推器原型。17. SpaceX 計劃每月定時向軌道發(fā)射 120 顆星鏈衛(wèi)星 據(jù)國外媒介報告，美國太空探索技術機構 SpaceX 向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交的最新報告表示，該機構計劃每月定時向軌道發(fā)射 120 顆星鏈衛(wèi)星，還計劃每月生產(chǎn)數(shù)千臺用戶終端。此前，在今年 7 月份，SpaceX 告訴 FCC，其星鏈分部日前每月可建造 120 顆星鏈衛(wèi)星，并且每月投資 7000 多萬美元研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)千臺用戶終端。18. 布蘭森旗下維珍銀河擬10月22日進行載人航天飛行測試 英國億萬富翁理查德-布蘭森旗下太空旅行機構維珍銀河（Virgin Galactic）向美國聯(lián)邦通信委員會提交了文件，計劃10月22日進行下一次載人航天飛行測試。測試地點位置于新墨西哥州美國太空港運營基地。這亦將是維珍銀河2019年2月敗興的首次太空飛行，當時該機構發(fā)射了首席宇航員教練Beth Moses做為飛船的第1位測試乘客。19. Rocket Lab為深空任務發(fā)射“二合一”衛(wèi)星 Rocket Lab本周早些時候成功地將客戶的衛(wèi)星發(fā)射到軌道上，從而成功地恢復了服務，但這一安排并不是獨一值得慶祝的原由。該團隊周四透露，做為同一次飛行的一部分，它還成功地將自己建造的Photon衛(wèi)星送入軌道，這標志著它期盼有朝一日能將一個航天器送入月球，乃至更遠。Photon的設計是按照任務簡介采取區(qū)別的配置，但本周發(fā)射到太空的安裝被叫作為First Light。這次安排是Photon衛(wèi)星做為二合一航天器的首次演示，將客戶衛(wèi)星做為Kick Stage，而后作為自己的小衛(wèi)星。20. “長十一”實現(xiàn)我國首次海上商場化應用發(fā)射 9月15日9時23分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，采取“一箭九星”方式將“吉林一號”高分03-1組衛(wèi)星送入預定軌道，發(fā)射得到圓滿成功。長征十一號運載火箭副總指揮金鑫介紹，這是長征十一號運載火箭繼2019年成功完成首次海上發(fā)射技術實驗后，實施的第1次海上商場化應用發(fā)射。21. 俄生產(chǎn)能在太空打宣傳的衛(wèi)星 俄羅斯先鋒空間機構近期暗示，機構已起始生產(chǎn)兩顆測試宣傳衛(wèi)星，用于展示在太空中播放宣傳的可能性。先鋒空間公司創(chuàng)始人安東·奧索夫斯基在資訊發(fā)布會上暗示：“咱們已起始生產(chǎn)兩顆衛(wèi)星，并計劃于2022年將這兩顆衛(wèi)星發(fā)射到太空中去。日前正在做決定：這兩顆衛(wèi)星被送往國際空間站后，是由于宇航員在太空行走時發(fā)射，還是由于俄羅斯‘進步’貨運飛船送入軌道。”22. 藍色峽谷機構所造“黑杰克”衛(wèi)星選擇美創(chuàng)企電推力器Obion供給的電推力器將用在藍色峽谷機構承造的DARPA“黑杰克”衛(wèi)星上科羅拉多州小衛(wèi)星制造商藍色峽谷技術機構9月15日宣布選定由Orbion空間技術機構為美國軍方的“黑杰克”星座供給電推進系統(tǒng)。藍色峽谷機構正在為國防高級科研項目局（DARPA）的“黑杰克”項目生產(chǎn)4顆衛(wèi)星。DARPA打算發(fā)射多達20顆小衛(wèi)星，以驗證低軌網(wǎng)狀網(wǎng)絡能夠以比五角大樓傳統(tǒng)項目更低的花費和更短的設計周期滿足軍事需要。23. OHB將承造歐空局“赫拉”小行星探測器 “赫拉”將造訪繞雙胞胎近地小行星做軌道運行的那顆子星，察看其被NASA的DART探測器撞擊后形成的撞擊坑歐空局9月15日同德國衛(wèi)星制造商OHB機構正式簽署了價值1.294億歐元（1.533億美元）的一項合同，以率領有些歐洲廠家建造該局的“赫拉”小行星探測器。這些廠家來自17個歐空局成員國。探測器定于2024年10月發(fā)射，將在2026年底飛抵由“雙胞胎”（Didymos）主星和“雙形態(tài)”（Dimorphos）子星形成的雙小行星系統(tǒng)，以對其開展最少6個月的觀測科研。24. 英國繞過制裁向俄供應太空部件
俄羅斯科學院天文學科研所副所長米哈伊爾·薩奇科夫對衛(wèi)星通訊社暗示，俄羅斯和英國處理了受到制裁的俄“光譜-UV”空間望遠鏡電子設備的供貨問題。
2014年西方制裁實施后，英國E2V機構向俄羅斯供應“光譜-UV”國際紫外線天文站探測器的電子設備遇阻，原由是在設備中運用了被《國際武器貿(mào)易條例》（ITAR）所規(guī)定范圍內(nèi)的美國零件。25. Rocket Lab完成其Electron火箭在瓦普勒斯島的燃料加注演練，準備進行首次發(fā)射任務Rocket Lab在Wallops島的中大西洋地區(qū)太空港的Rocket Lab發(fā)射場2（LC-2）上成功完成為了Electron運載火箭的燃料加注演練，在完成這一重要的里程碑之后，Electron運載火箭，及其發(fā)射平臺已然完成所有準備工作，能夠用于Rocket Lab在美國本土的首次發(fā)射。該任務是與美國國防部的太空測試計劃以及太空與導彈系統(tǒng)中心的Small Launch and Targets 分部合做為美國太空部隊進行的專門發(fā)射 – STP-27RM。26. “維加”C首飛推到明年年中 做為歐洲下一代“維加”C火箭的制造商，意大利艾維歐機構9月14日叫作，該型火箭的首次發(fā)射最少要等到2021年年中才可進行。機構首席執(zhí)行官蘭佐在當天舉行的機構財報會上說，機構要優(yōu)先思慮現(xiàn)役“維加”火箭的客戶，由于這些客戶從去年起就在等待“維加”復飛。27. 中國商場航天再邁一步：銀河航天二發(fā)星完成載荷研制據(jù)銀河航天官方信息，日前該企業(yè)已在西安載荷AIT開發(fā)示范線完成二發(fā)星載荷研制，并計劃于9月18日進行載荷艙轉運。這是自今年初正式起始二發(fā)星型號研制敗興，銀河航天首次在西安載荷AIT開發(fā)示范線上進行載荷研制工作，是示范線上研制的首個寬帶通信衛(wèi)星載荷，亦是擁有國際先進性的Q/V/Ka頻段低軌寬帶通信衛(wèi)星載荷。28. 我國計劃在2045年實現(xiàn)航班化航天運輸1小時全世界抵達 中國科學院院士、中國航天科技集團有限機構科技委專家包為民18日說，我國將在全面提高新一代運載火箭性能水平的基本上，計劃到2045年，實現(xiàn)1小時全世界抵達、地面與軌道間以及軌道與軌道間的航班化航天運輸。29. 日本最高宇航預算換載人登月 日本文部科學省在下年度預算申請中，為日本宇宙航空科研研發(fā)公司（JAXA）年度預算加入約2800億日元（約合人民幣180億元）。這筆創(chuàng)紀錄預算的核心是參加美國主導的月球探測工程的花費，日本為此投入相當于上年度宇航預算一半以上的809億日元。美國有意按照參加國家的貢獻程度分配登月機會，日本政府試圖經(jīng)過展現(xiàn)合作姿態(tài)，保證日本航天員得到在月球著陸的名額。30. 阿聯(lián)酋與美宇航局簽署培訓宇航員協(xié)議
阿聯(lián)酋副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆暗示，阿聯(lián)酋與美國宇航局簽署協(xié)議，為阿聯(lián)酋培訓宇航員，以便將來前往國際空間站。
31. 俄“海上發(fā)射”浮動平臺持有者S7集團起始研制火箭俄羅斯S7集團機構（“海上發(fā)射”浮動航天發(fā)射平臺的所有者）開發(fā)中心網(wǎng)站發(fā)布信息叫作，該中心已起始研制帶有可回收第1級的輕型運載火箭，這一經(jīng)驗將被用于浮動航天發(fā)射平臺新型火箭的生產(chǎn)。32. 藍源思慮建商場空間站 著手建設商場性空間站將是藍源創(chuàng)始人貝佐斯將來發(fā)展愿景下的另一步，以最后讓數(shù)以百萬計的人們能到太空中生活和工作商場航天機構藍色起源正在思慮建設商場空間站，并把NASA視為一個潛在初期用戶。藍源9月18日發(fā)布了一條招聘信息，要招一位“軌道居住艙規(guī)劃主管”，工作地點是位置于西雅圖郊外肯特的該機構總部。此人的職責是領導機構低地軌道商場空間站研建工作，將其做為機構的一類新制品。33. 諾格獲約3億美元抗干擾軍星合同 諾斯羅普·格魯曼機構已拿到2.98億美元的一項合同，以為“漸進戰(zhàn)略衛(wèi)星通信”（ESS）計劃研制一顆抗干擾軍事通信衛(wèi)星。ESS衛(wèi)星最后可能會用來加強或取代由洛馬建造的現(xiàn)役“先進極高頻”（AEHF）衛(wèi)星。航天與導彈系統(tǒng)中心（SMC）9月16日宣布了這一簽約信息。這顆衛(wèi)星須在2025年5月前完工。34. 銀河航天超級工廠落地開工，中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)正式開啟星座時代 銀河航天與南通經(jīng)濟技術研發(fā)區(qū)正式簽署落地協(xié)議，銀河航天將在南通研發(fā)區(qū)投資建設衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范項目，重點打造新一代衛(wèi)星開發(fā)及智能制造基地，銀河航天衛(wèi)星智能超級工廠將向年產(chǎn)能300-500顆衛(wèi)星邁進。銀河航天衛(wèi)星智能超級工廠已在南通開工建設，這寓意著中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)正式開啟星座時代。2020年為中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年，這亦將作為中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年的重大發(fā)展。35. 我國首臺液氧甲烷閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機熱試車成功 北京航天動力科研所進行了3噸級液氧甲烷閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機熱試車，實驗取得圓滿成功。3噸級液氧甲烷發(fā)動機是我國首臺采用閉式膨脹循環(huán)的液氧甲烷發(fā)動機，擁有高性能、高靠譜和低成本的優(yōu)點，是上面級和空間飛行器主動力的優(yōu)選方法之一，可適應多星發(fā)射、軌道機動等繁雜任務。36. 空客簽3.5億美元歐盟冰監(jiān)測衛(wèi)星建造合同 “水晶”（CRISTAL）衛(wèi)星將測繪海冰和覆雪厚度以及冰蓋和冰山高度歐空局同空客防務與航天機構簽定了3億歐元（3.52億美元）的一項合同，以為歐盟“哥白尼”對地觀測計劃研制一顆冰監(jiān)測衛(wèi)星。該星名為“哥白尼極地冰雪地形高度計”（CRISTAL，簡叫作“水晶”），是空客今年夏天拿到的“哥白尼”計劃兩項任務之一。歐洲正在擴展其2014年起始發(fā)射的“哨兵”衛(wèi)星網(wǎng)絡，以對環(huán)境開展更密切的觀測。37. SDA正促進國防承包商反思價位 美國國防部下設公司航天發(fā)展局（SDA）正在以每顆約1400萬美元的價格購買20顆通信衛(wèi)星，并按約4300萬美元的單價采購8顆導彈預警衛(wèi)星。L3哈里斯機構空間系統(tǒng)分部總裁加特爾叫作，這種價位在五角大樓的衛(wèi)星計劃上是從未有過的，顯示軍事航天市場可能在走向區(qū)別的方向。38. 莫門圖斯將借殼上市，其它航天創(chuàng)企或效仿天上運輸創(chuàng)企莫門圖斯空間機構10月7日宣布要經(jīng)過同穩(wěn)定道路收購機構（StableRoad Acquisition Corp.）合并而作為一家上市機構。穩(wěn)定道路收購機構是由于風投基金穩(wěn)定道路資本機構創(chuàng)業(yè)的一家特殊目的收購機構（SPAC）。雙方叫作，這筆交易對莫門圖斯的估值將是12億美元，手頭有現(xiàn)金約3.1億美元。這種借殼上市方式可能會引來需籌集大筆資金的其它航天創(chuàng)企的效仿。SPAC又被叫作為“空白支票”機構。它們經(jīng)過上市來籌集資金，而后用來收購某家私有機構。針對創(chuàng)企而言，SPAC可作為傳統(tǒng)首次公開募股（IPO）方式的替代品，完成上市速度更快。39. 一網(wǎng)出售獲法院準許紐約南區(qū)美國破產(chǎn)法院10月2日準許把一網(wǎng)機構出售給英國政府和印度電信巨頭巴帝全世界。在當天的一場確認聽證會上，法官德雷恩準許了一網(wǎng)的重組方法。這家機構3月份向該法院提出美國破產(chǎn)法第11章下的破產(chǎn)守護申請。重組方法將準許一網(wǎng)全面恢復業(yè)務運行，包含恢復650顆低軌寬帶衛(wèi)星的組網(wǎng)安排工作。在7月份得到法院采納的一項競購方法下，英國政府和巴帝全世界出價10億美元收購一網(wǎng)。兩者隨后始終在致力于最后敲定協(xié)議，包含起草與各類債權人的協(xié)議。重組方法獲法院準許并不寓意著一網(wǎng)完成為了出售。該機構發(fā)信息叫作，出售將會在其收到“例行監(jiān)管批文”后完成，預計時間在今年年底前。該機構叫作，與此同期，它正在恢復運行，并在為打算明年起步的商場服務做準備。40. 美軍將科研用SpaceX火箭往世界各地運物資
美軍專門負責后勤行動的司令部已同太空探索機構（SpaceX）和探索架構機構（XArc）機構簽定協(xié)議，將科研在緊急狀況下用航天運載工具來運送補給物資。美國運輸司令部司令、陸軍上將萊昂斯10月7日在國防運輸協(xié)會一次虛擬會議上宣布了這一信息。
41. 德創(chuàng)企混合火箭發(fā)動機完成首次熱試車德國運載創(chuàng)企混沖機構（HyImpulse）上月在德國宇航中心（DLR）位置于蘭波爾豪森的設備成功地對其固液混合火箭發(fā)動機進行了首次熱試車?？偛吭O在諾伊恩斯塔特阿姆科黑爾的這家機構正在研制三級SL1型運載火箭，設計太陽同步軌道運載能力為500千克。該輕型運載火箭前兩級設12臺推力為74.7千牛的混合動力發(fā)動機，其中一級8臺，二級4臺，三級則采用推力較小但其它方面相同的發(fā)動機。42. 諾格再發(fā)一艘“天鵝座”貨運飛船 諾格航天系統(tǒng)機構的“心宿二”230+型運載火箭10月2日在位置于NASA沃洛普斯飛行設備的中大西洋地區(qū)航天港發(fā)射了執(zhí)行NASA“商場補給服務”（CRS）計劃下國際空間站貨運補給任務的又一艘“天鵝座”貨運飛船，任務代號“諾格”（NG）14，又叫作“天鵝座”CRS-14。火箭于美東部時間21時16分（北京時間10月3日9時16分）點火升空，約9分鐘后船箭分離。飛船擬在10月5日?？康秸旧?。43. 美創(chuàng)企要在月球上3D打印房屋 得州一家公司想要把其新穎的房屋建造辦法用到天外。位置于奧斯汀、以在地球上3D打印房屋而聞名的創(chuàng)企ICON剛發(fā)起了雄心勃勃的“奧林巴斯項目”，要研制一個天基建設系統(tǒng)。若一切順利，該項目最后將幫忙人類在月球和火星上安身。源自：3D科技網(wǎng)、參考信息、俄羅斯衛(wèi)星通訊社、俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)、飛行二次元、鳳凰網(wǎng)、國防科技信息網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、環(huán)球聚氨酯網(wǎng)、航空工業(yè)信息網(wǎng)、航空周刊、航天興趣者網(wǎng)、航小宇、鏈塑網(wǎng)、兩機動力掌控、民航資源網(wǎng)、投資界、網(wǎng)易資訊、無人機網(wǎng)、新材料在線、外鏈資訊、中國粉體網(wǎng)、中國有色金屬報、中國航空報、證券時報網(wǎng)、鄭州輕研合金科技、Flightglobal、Insidedefense、Verticalmag
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