【嗶哥嗶特導讀】平常運用的電動車智能掌控器到底是怎樣構造？本期拆解欄目帶你一探到底。

隨著工作和生活節(jié)奏的加快，人們逐步追求同城短距離上的到達時速。無論是外賣小哥，還是近距離的上班一族，電動車的方便作為了她們現實中的不二之選，亦是都數人平常工作和生活中的理想搭檔。在大街小巷上，無不有電動車的身影穿梭。能夠說，除汽車、自動車外，電動車是街道上非常平常的個人運用的交通代步工具。

相針對其他騎行工具，電動車比較簡單，其核心部件包含掌控器、電機和電池等。在整體構造中，掌控器就相當于電動車的“大腦”，掌控著全部車身系統。而正由于有掌控器的存在，電動車想要具備更加多的智能功能，得以有機會實現。

本期拆解欄目的拆解制品選擇的是九號電動車掌控器。Ninebot九號做為創(chuàng)新短交通行業(yè)的佼佼者，電動車全系標配ECU、RideyGo！智能化系統，強大的功能離不開智能掌控器的支持，此刻讓咱們來瞧瞧這款掌控器會給咱們帶來怎么樣的驚喜。

在其上方的黑色塑料盒中央，清晰可見這款掌控器的部分參數和功能介紹。

型號：ZWK048035A

制造商：廣東高標電子科技有限機構

電壓：48V 限流：35±1A 欠壓：42±1V

相角：120° 剎車：低電平 轉把：1.1-4.2V

功能：E-ABS/高轉速/巡航/側撐斷電/矢量掌控/儀表四擋/485通訊/P檔/防盜

來看一下它的側身，顯著掌控器的底部五面均被鋁合金材質包裹，頂部塑料蓋由熱熔膠粘合而成。接下來，正式進行拆解。

首要，在掌控器的上下兩側分別擰開四個六角螺絲，每側依次脫落一個鋁合金膠鑄片和小片狀塑料。

而后分別在兩側刮擦、清除黑色熱熔膠，找到開口縫隙。

取下黑色頂殼，來張PCB板的全景俯視圖。

隨后，用輔助工具撬開取出鉗在里面的全部PCB板。

分離PCB板上的各個元器件，不致擺列重合。為更清晰地看到各元器件制品，部分制品被進行了單獨拆離。

在PCB板的一邊，整體共擺列12個相同的電動車低壓MOS管，來自華潤微電子。

型號：SKST055N07N

此前，中航微被華潤微收購。該制品采用華潤微電子先進的SGT工藝。

■ 特性：

? 運用CRM（CQ）高級SkyMOS1技術

? 極低的接通電阻RDS（接通）

? 優(yōu)秀的QgxRDS（on）制品（FOM）

? 符合JEDEC標準

■ 應用：電機掌控和驅動、電池管理、UPS（不間斷電源）。

其制品資料可參考：

型號：MD7533H

這款美達微電子的高耐壓低壓差微功耗型MD7533H是運用CMOS技術研發(fā)的低壓差，高精度輸出電壓，超低功耗電流的正電壓型電壓穩(wěn)壓電路。因為內置有低通態(tài)電阻晶體管，因而輸入輸出壓差低，同期擁有高輸入電壓承受能力，最高工作電壓達到24V，適合需要較高耐壓的應用電路。

■ 用途：

? 運用電池供電設備的穩(wěn)壓電源

? 通信設備的穩(wěn)壓電源

? 家電玩具的穩(wěn)壓電源

? 移動tel用的穩(wěn)壓電源

? 便攜式醫(yī)用儀器穩(wěn)壓電源

型號：SD06 2050C

SD06是電動車專用芯片，兼容圣邦微的SGM8632。SGM8632是單運算放大器和雙運算放大器，針對低電壓、低噪聲和低功耗操作進行了優(yōu)化。這些設備可在2V至5.5V單電源下工作，同期消耗低靜態(tài)電流。

■ 特征：

? 輸入偏置電壓：3.5mV（最大值）

? 高增益帶寬積：6MHz

? 高轉換速率：3.7V/μs

? 2V階躍下0.1%的沉降時間：0.5μs

? 過載恢復時間：0.9μs

? 低噪音：13nV/√1kHz時的頻率

? 電源電壓范圍：2V至5.5V

? 輸入電壓范圍：-0.1V至5.6V，VS=5.5V

? 低電源電流：480μA/放大器（典型）

? 工作溫度范圍：-40℃至+125℃

■ 應用：傳感器、音頻、有源濾波器、A/D轉換器、通訊、測試設備、移動tel和無繩tel、筆記本電腦和PDA、光電二極管放大、電池供電儀表。

其制品資料可參考：

型號：FORTIOR FD2103S HL8013

FD2103S是一款峰岹科技的半橋柵極驅動電路芯片，設計用于高壓、高速驅動N型功率MOSFET；內置欠壓（UVLO）守護功能，防止功率管在過低的電壓下工作，提有效率；內置直通防止和死區(qū)時間，防止功率管出現直通，有效守護功率器件。

■ 特性：

? 懸浮絕對電壓+180V

? 輸出電流+1.0A/-1.0A

? 3.3V/5V輸入規(guī)律兼容

? VCC欠壓守護（UVLO）

? 高端輸出與高端輸入同相

? 低端輸出與低端輸入反相

? 內置直通防止功能

? 內置100ns死區(qū)時間

■ 封裝：SOP8

■ 應用：電機驅動、DC-DC轉換器

型號：GS8634 CE15BA

GS8634為聚洵半導體科技（上海）有限機構生產的低噪聲運算放大器。GS863X擁有6MHz的高增益帶寬積、4.2V/μs的轉換速率和470μa的靜態(tài)電流放大器在5V。GS863X設計用于在低電壓和低噪聲系統中供給最佳性能。

■ 特征：

? 從+2.1V~+5.5V的單電源操作

? 軌到軌輸入/輸出

? 增益帶寬乘積：6MHz（典型值）

? 低輸入偏置電流：1pA（典型值）

? 低偏移電壓：3.5mV（最大值）

? 靜態(tài)電流：每一個放大器470μA（典型）

? 運用GS8631NH（有源高電平）和GS8631NL（低電平有效）

? 工作溫度：-40°C~+125°C

■ 應用：傳感器、有源濾波器、手機和無繩tel、筆記本電腦和PDA、音頻、手持測試設備、電池供電儀表、A/D轉換器。

制品資料可參考：

型號：SN75HVD3082E

SNx5HVD308xE是德州儀器（TI）專為RS-485數據總線網絡設計的半雙工收發(fā)器。這些器件由5V電源供電，完全符合TIA/EIA-485A標準。這些器件擁有受控的轉換時間，適用于經過長雙絞線電纜傳輸數據。SN75HVD3082E經過優(yōu)化，支持高達200kbps的信號傳輸速率。

■ 特性：

? 符合或超出 TIA/EIA-485A 標準需求

? 低靜態(tài)功率

– 有源模式下為 0.3mA

– 關斷模式下為 1nA

? 1/8 單位負載，一條總線上多達 256 個節(jié)點

? 高達 15kV 的總線引腳 ESD 守護

? 業(yè)界通用 SN75176 封裝

? 失效防護接收器（總線開路、總線短接、總線空閑）

? 無干擾上電和下電總線輸入和輸出

■ 應用：能量計網絡、電機掌控、電源逆變器、工業(yè)自動化、樓宇自動化網絡、電池供電的應用、電信設備。

其制品資料可參考：

型號：STM32F103CBT6

主控采用的是意法半導體STM32F103CB——主流加強型ARM Cortex-M3 MCU，集成128KB Flash、72 MHz CPU、電機掌控、USB和CAN，LQFP 48封裝。

詳細制品資料參考：

以下是PCB板上取下來的電容器制品部分。

SLF CD288H

該鋁電解電容由常州市深綠電子有限機構生產，其運用溫度范圍為-40+105℃，適用于電動車掌控器、充電器等開關電源。其他制品資料可參考：

SZDLFA 63V 330μF

SZDLFA 100V 4.7μ

以上63V 330μF和100V 4.7μF的電解電容插件均來自深圳東聯發(fā)科技有限機構。

220μF25V 47μF25V

以上3款是其他電容器件，因未找到關聯資料，制品其他信息未知。

最后，來一張全部PCB板拆解后的“整家福”。

所有拆解完畢。

半導體器件應用網總結

在追求多項功能應用上，電動車主控芯片的選取尤為重要。經過半導體器件應用網拆解認識到，這款電動車掌控器主控芯片采用了意法半導體的主流加強型ARM Cortex-M3 MCU，集成多項功能，在儲存、管理、低功耗、按時器等方面擁有顯著優(yōu)良，具備了穩(wěn)定靠譜的芯片基本和實現功能的多樣性；同期采用峰岹科技的半橋柵極驅動電路芯片，使其在高壓或低壓運行中，可有效加強電機驅動的轉速。

另一聚洵半導體的低噪聲運算放大器和圣邦微的運算放大器，讓掌控器的運算能力發(fā)揮得更加出眾。同期掌控器采用德州儀器（TI）的半雙工收發(fā)器和美達微的高耐壓低壓差微功耗型穩(wěn)壓電路，疊加具備了低電壓、低噪聲和低功耗操作的優(yōu)良，運用上更安全、舒適和省電。

值得重視的是，多個元器件的運用溫度范圍是-40+105℃，足以滿足平常運用。12個電動車低壓MOS管的連接，讓電動車的電機驅動與掌控上更加安全自如，以及PCB板上多達15個電容器，電池管理更加安全靠譜。電動車針對低壓MOS管和電容器來講，亦是一個很大的應用市場。

做為交通代步工具，安全、穩(wěn)定、性能靠譜是電動車最為基本的保證，亦是人們選取電動車最重要的衡量標準。倘若電動車掌控器在功能上更加智能化，貼合人們的騎行需要，同期騎行速度上又更勝一籌，那在消費者的選取上便是錦上添花的事。

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